7 月 10 日，坐(zuò)标江蘇常熟，福佑專車(chē)合夥人提車(chē)儀式正式啓動。

福佑專車(chē)是以 9.6 米和 16.5 米廂式貨車(chē)為(wèi)主的運輸項目，以「共創、共建、共擔、共赢」為(wèi)理(lǐ)念，開創以 AI 算法調度車(chē)輛的随機散跑模式。卡車(chē)司機以合夥人身份成為(wèi)福佑合作(zuò)夥伴，福佑為(wèi)司機提供穩定的貨源，實現雙方共建共赢。

此次福佑卡車(chē)以「非凡之旅」為(wèi)主題首次為(wèi)司機合夥人舉辦(bàn)提車(chē)儀式，希望通過一場有(yǒu)紀念意義的活動開啓福佑與司機的合作(zuò)。

福佑專車(chē)項目負責人何志(zhì)強介紹，自 2018 年 1 月至今，福佑專車(chē)已經上線(xiàn)運營了 658 台車(chē)輛，智能(néng)調度系統也越發成熟。618 期間，江浙滬皖地區(qū)的福佑專車(chē)承擔了 62% 的運輸任務(wù)。 7 月 11 日， 16.5 米廂車(chē)智能(néng)調度系統正式全國(guó)上線(xiàn)，此次提車(chē)的16.5 米廂車(chē)也成為(wèi)第一批承接運單的車(chē)輛，在場的司機合夥人是見證此系統上線(xiàn)的首批重要夥伴。

（福佑專車(chē)項目負責人何志(zhì)強）

管理(lǐ)着十幾輛卡車(chē)的周玉是福佑專車(chē)發展過程的見證者。周玉進入物(wù)流行業7年，曾被拖欠上百萬元運費，2018年3月與福佑合作(zuò)後，被福佑的履約精(jīng)神吸引，成了福佑專車(chē)的「粉絲」，主動推薦了十幾位親戚朋友一同成為(wèi)合夥人。周玉稱，能(néng)感受到福佑專車(chē)在管理(lǐ)、調度、運營等方面越來越規範，現在技(jì )術也更好了，基本天天有(yǒu)貨。

（福佑專車(chē)合夥人周玉）

第一次與福佑專車(chē)合作(zuò)的錢浩是 90後合夥人代表，在他(tā)看來，現在貨運行業相當于「狼多(duō)肉少」（注：指車(chē)多(duō)貨少）。自己買車(chē)找貨有(yǒu)風險又(yòu)心累，每天起來第一件事是找貨，第二件事就是催款，并且淡旺季明顯。成為(wèi)福佑專車(chē)合夥人後不用(yòng)自己找貨，每個月還完車(chē)貸還能(néng)掙到錢，對司機還是蠻好的。

（福佑專車(chē)合夥人錢浩）

作(zuò)為(wèi)福佑卡車(chē)的拳頭産(chǎn)品，福佑專車(chē)将不斷優化算法、提高服務(wù)品質(zhì)，與專車(chē)合夥人攜手成就非凡。期待能(néng)夠通過科(kē)技(jì )改善卡車(chē)司機的工(gōng)作(zuò)狀态，提升司機群體(tǐ)的職業認同感。