4月13日，由《中(zhōng)國(guó)企業家》雜志(zhì)社、木(mù)蘭彙公(gōng)益基金會聯合主辦(bàn)的2019（第十一屆）中(zhōng)國(guó)商(shāng)界木(mù)蘭年會在北京召開，福佑卡車(chē)CEO單丹丹被評為(wèi)2019最受投資人關注的創業女性并受邀就“如何拆解一門好生意”發表演講。

「最受投資人關注的創業女性榜」由評委會綜合個人及企業的影響力、成長(cháng)力、創新(xīn)性及柔韌性4項指标評選而出。評委會由20多(duō)位知名(míng)企業家、投資人、媒體(tǐ)及專家學(xué)者組成，包括新(xīn)希望集團董事長(cháng)劉永好，紅杉資本全球執行合夥人沈南鵬，君聯資本董事總經理(lǐ)、總裁陳浩，《中(zhōng)國(guó)企業家》雜志(zhì)社社長(cháng)何振紅，北大國(guó)發院管理(lǐ)學(xué)教授陳春花(huā)等。

曆時1個月評選，福佑卡車(chē)創始人及CEO單丹丹等10名(míng)女性創業者從1000人樣本中(zhōng)脫穎而出，成功入榜。會上，單丹丹也受邀分(fēn)享了福佑卡車(chē)的生意經及公(gōng)司發展背後的商(shāng)業邏輯。

選擇一個好賽道

一切經濟活動都離不開物(wù)流的支持，創業前有(yǒu)過10年物(wù)流從業經曆的單丹丹熱愛這個看似粗犷的行業。她認為(wèi)，物(wù)流是一個非常廣闊的賽道，新(xīn)零售的興起和國(guó)内貿易的繁榮都需要物(wù)流的支持，因此，物(wù)流本身具(jù)有(yǒu)抗經濟周期、抗經濟下行的屬性。

同時，物(wù)流是一個相對傳統、互聯網技(jì )術滲透率低的行業，是科(kē)技(jì )場景落地的最具(jù)可(kě)能(néng)性的行業。在單丹丹看來，物(wù)流是一個很(hěn)辛苦的賽道，但大有(yǒu)可(kě)為(wèi)，它也是一片藍海、一座金礦，希望有(yǒu)更多(duō)人願意投身其中(zhōng)。

聚焦一個垂直點

「要在整車(chē)運輸領域做出一萬米深」，這是單丹丹常對團隊說的一句話。在福佑卡車(chē)之前，單丹丹做的是福佑快運，業務(wù)涵蓋零擔、整車(chē)、空運等等。很(hěn)快，她意識到以有(yǒu)限的資源把每個領域都做好是不現實的，于是決然推倒了福佑快運，将團隊全部精(jīng)力集中(zhōng)在福佑卡車(chē)。

從2015年上線(xiàn)開始，福佑卡車(chē)經曆了快速成長(cháng)的四年，完成了從深度撮合平台到科(kē)技(jì )物(wù)流公(gōng)司的轉變。單丹丹明白隻提升信息的效率是不夠的，更根本的問題是要用(yòng)互聯網技(jì )術解決資産(chǎn)的效率。福佑卡車(chē)獲得上遊的訂單分(fēn)配權，通過智能(néng)調度系統為(wèi)每一筆(bǐ)訂單找到最高效的運力，通過提高車(chē)輛的運行效率建立穩固的「護城河」。

專注創造真價值

過去四年，福佑卡車(chē)抵抗住了外界許多(duō)誘惑，通過一次次做減法進行模式優化，而改變的方向隻有(yǒu)一個：為(wèi)用(yòng)戶創造價值，滿足用(yòng)戶的真需求。

能(néng)不能(néng)為(wèi)用(yòng)戶、為(wèi)行業創造價值是單丹丹決策時衡量的第一标準。貨運市場最核心的需求是降低成本、提高效率，而實現這一需求最有(yǒu)效的工(gōng)具(jù)是科(kē)技(jì )。單丹丹介紹，福佑卡車(chē)用(yòng)技(jì )術釋放利潤、提高交易效率，為(wèi)上下遊同時創造價值。在未來，福佑卡車(chē)可(kě)能(néng)會成為(wèi)一個開放平台，向全社會開放，提高整個公(gōng)路運輸的效率，降低整體(tǐ)物(wù)流成本。

總結創辦(bàn)福佑卡車(chē)的經驗，單丹丹認為(wèi)「升維思考」是成功的一個關鍵點。物(wù)流長(cháng)期被外界認為(wèi)處于「刀(dāo)耕火種」的狀态，能(néng)不能(néng)突破傳統模式的束縛、用(yòng)新(xīn)的方式做事，這就是「升維」。創業以來，單丹丹不斷升維自己對行業的看法，精(jīng)确地以AI及大數據為(wèi)工(gōng)具(jù)，讓整車(chē)運輸這個看似笨拙的領域變得性感。

單丹丹說，希望通過福佑卡車(chē)的努力讓廣州的孩子和青海的孩子吃上一樣的水果、用(yòng)上一樣的藥品，這将是企業不斷努力的方向。