報告來源｜麥肯錫

12月15日，全球管理(lǐ)咨詢公(gōng)司麥肯錫（McKinsey & Company）發文(wén)解析中(zhōng)國(guó)公(gōng)路貨運市場。麥肯錫指出，數字化平台已經颠覆彈性整車(chē)運輸市場，未來，随着新(xīn)數字化模式的出現，競争日益加劇。

公(gōng)路貨運中(zhōng)，整車(chē)運輸市場份額最大

廣義的公(gōng)路貨運市場包括六大闆塊，即快遞、快運、區(qū)域零擔、大票零擔、整車(chē)及城配。其中(zhōng)，整車(chē)運輸占據50%以上的市場規模，約3萬億元；其次為(wèi)零擔和同城運輸，均為(wèi)約1萬億元；剩餘市場包括快遞的陸運部分(fēn)，約為(wèi)0.6萬億元。

狹義的公(gōng)路運輸包括整車(chē)及零擔，得益于中(zhōng)國(guó)GDP的持續增長(cháng)，以及公(gōng)路貨運本身靈活、便利等優點，2019年我國(guó)整車(chē)及零擔市場規模達5800億美元，遠(yuǎn)超美國(guó)（4800億美元）、歐洲（2500億美元）等其他(tā)國(guó)家和地區(qū)，預計未來5年仍将是全球最大的市場。

中(zhōng)國(guó)整車(chē)數字化起步早，平台整合分(fēn)散需求

麥肯錫指出，國(guó)内整車(chē)運輸市場數字化起步早，行業已經曆過整合。中(zhōng)國(guó)公(gōng)路貨運市場存在供給分(fēn)散、需求即時的特點。在供給側，90%的市場由長(cháng)尾個體(tǐ)卡車(chē)司機組成；在需求側，合同性市場占比有(yǒu)限，中(zhōng)小(xiǎo)企業的運輸需求波動性較大，即時需求占主體(tǐ)。

作(zuò)為(wèi)整車(chē)運輸領域的代表企業，福佑卡車(chē)定位履約平台，平台不僅連接上下遊用(yòng)戶，同時把控運輸過程，對交易結果負責。平台全程跟蹤車(chē)輛軌迹，對晚點等異常情況實時預警，一旦出現異常情況即時介入處理(lǐ)，通過數字化手段保障貨物(wù)安(ān)全、準時到達。

麥肯錫認為(wèi)，作(zuò)為(wèi)公(gōng)路運輸市場最底層的支柱，整車(chē)行業——尤其是彈性需求市場——已被數字化平台颠覆，并實現效率改進。随着創新(xīn)模式的湧現和發展，未來的競争将日益加劇，而物(wù)流效率和服務(wù)質(zhì)量也将再上新(xīn)台階。