即使不讀《平凡的世界》，我們也應該能(néng)感知——每個平凡的人都會有(yǒu)屬于自己不平凡的故事。90後的卡車(chē)司機張将，兒時上過武校，少年穿過軍裝(zhuāng)，冒死抓過逃犯負過傷。從小(xiǎo)到大的種種經曆，讓「見義勇為(wèi)」的品性深深刻在他(tā)的骨子裏，成為(wèi)一種本能(néng)。

用(yòng)他(tā)自己的話來說，看到了就想去做，也不會想那麽多(duō)利益關系，有(yǒu)些事總得有(yǒu)人去做。但這話從一個當過兩年武警，在家鄉救援隊待過的張将口中(zhōng)說出，一點都不做作(zuò)。

因卡車(chē)結緣，我們了解到了張将的不平凡。在「雙11」期間，我們策劃的特别專題《看見不凡》，就是希望有(yǒu)越來越多(duō)卡車(chē)司機身上的光芒能(néng)夠得以釋放，通過他(tā)們樸實的講述，讓更多(duō)的人認識卡車(chē)司機、理(lǐ)解卡車(chē)司機、尊重卡車(chē)司機。

卡車(chē)司機隻是一個職業，你我抛去标簽并無差别。少些偏見，真誠相見。

文(wén) | 福佑卡車(chē)《看見不凡》編輯組

01 「有(yǒu)些事情總得有(yǒu)人去做」

圖｜張将的朋友圈頁(yè)面

「别提以前，我不太記得，也不太喜歡。」

這句作(zuò)為(wèi)張将微信朋友圈的個性簽名(míng)，背後其實隐藏着一個他(tā)不太願意提及的故事。17歲的生日，他(tā)是在部隊過的。因為(wèi)他(tā)小(xiǎo)學(xué)二年級就去了武校，從小(xiǎo)身體(tǐ)素質(zhì)也很(hěn)好，抱着對軍人的向往，他(tā)曾以「絕食」來向父母「證明」自己要去當武警的決心。

在部隊期間，他(tā)有(yǒu)一次出任務(wù)，抓捕在逃犯，不小(xiǎo)心腦袋受傷，有(yǒu)個碎骨頭取不出來，至今仍與腦漿融合着。醫(yī)生告訴他(tā)，不取好點，取的話會有(yǒu)生命危險。因此，他(tā)覺得自己記憶力不好的原因或許是受此心理(lǐ)影響，以至于在聊天過程當中(zhōng)，讓他(tā)回憶起和妻子結婚的具(jù)體(tǐ)日期，他(tā)也得細想那麽一小(xiǎo)會兒。

圖｜2007年參加湖(hú)南抗洪時期的張将（左一）

結婚十多(duō)年了，妻子對他(tā)是十分(fēn)支持，不論是工(gōng)作(zuò)上還是家庭照料上。而他(tā)也和大多(duō)數的成年男人一樣「報喜不報憂」。據我們側面了解，曾經在湖(hú)南某地發生洪水，武漢發生疫情和鄭州發生暴雨時，他(tā)總是沖往第一線(xiàn)，深感曾經作(zuò)為(wèi)一名(míng)軍人的榮耀。

「有(yǒu)些事情總得有(yǒu)人去做。」

就在前不久，從宿州開往蚌埠的送貨路上，看到一輛意外着火的皮卡車(chē)，當時他(tā)在确認的安(ān)全狀況下，把卡車(chē)直接往路上一橫，暫時堵住了要經過的路段，立馬從副駕駛拿(ná)上兩個滅火器朝皮卡車(chē)跑去，當時開着皮卡車(chē)的三人還在搶救車(chē)上的物(wù)資，他(tā)立即沖過去把火滅了之後，便淡然地開車(chē)走了。

這種下意識的舉動，在我們看來是見義勇為(wèi)的英雄之舉，但在他(tā)身上已經形成了一種本能(néng)。「可(kě)能(néng)這種話說起來會覺得很(hěn)偉大，但就像我們參謀長(cháng)說的『若有(yǒu)戰，召必回』，這不是一句簡簡單單的口号，若有(yǒu)需要，我立馬會開着卡車(chē)奔往前線(xiàn)。」

雖然現在已經退役多(duō)年，但在他(tā)的卡車(chē)上，除了貼有(yǒu)自己的姓之外，仍然還貼着「退伍老兵」的徽章，就像他(tā)說的，以前當兵覺得很(hěn)帥很(hěn)威風，現在開大卡車(chē)也同樣感覺很(hěn)威風，而不是偏見下的「低人一等」。

自頭兩年50多(duō)歲的父親病逝，而大哥(gē)因喝(hē)酒出意外去世、大嫂又(yòu)離開原有(yǒu)家庭尋找新(xīn)生活後，31歲的他(tā)已經是家裏的「頂梁柱」，養活自己一兒一女的同時，仍照顧着母親和大哥(gē)留下的兩個孩子。

講述這些的時候，張将表現得很(hěn)從容，像一個久經戰場歸來後的将士。正如一首歌所唱的——我們都在用(yòng)力地活着，而張将在用(yòng)他(tā)曆練後的骨氣，過着他(tā)所堅持的正義人生。

02 「近5000元運費追了一年多(duō)，沒追回」

已過三十而立的張将，10歲的女兒在上學(xué)，3歲的兒子也開始上「小(xiǎo)小(xiǎo)班」了，同時還得照顧大哥(gē)留下來正在上小(xiǎo)學(xué)的兩個孩子。父母之前一直做的是服裝(zhuāng)生意，按現實情況來說，作(zuò)為(wèi)家裏現在的頂梁柱，日子過得還不算擰巴。

圖｜張将的兩軸卡車(chē)

在2019年4月份，他(tā)買了自己第一輛3軸（前面4輪，後面4輪）9.6米廂車(chē)，花(huā)了37萬；而自己的第二輛車(chē)是兩軸（前面2輪，後面4輪）9.6米廂車(chē)，今年8月份剛過年審。這輛兩軸的車(chē)現在雇了一個朋友在開，每月給開10000塊的薪資，但兩輛車(chē)的貨源還是自己通過福佑卡車(chē)平台聯系。

之前他(tā)還是一直在跑朋友車(chē)隊的固定路線(xiàn)，因為(wèi)他(tā)老家是在安(ān)徽宿州，離徐州并不算遠(yuǎn)，所以一輛跑徐州到甯波，另一輛跑徐州到杭州。但後來發現杭州的不賺錢，就把兩輛車(chē)都調去跑甯波了。近年來，因為(wèi)油價從4塊多(duō)漲到7塊多(duō)，讓張将感覺有(yǒu)些壓力，于是現在就随機跑了，而且也把第三輛車(chē)給賣了。

「現在是哪裏有(yǒu)貨跑哪裏，雖然麻煩一點，但能(néng)多(duō)掙一點。剛好我朋友自己搞了一個物(wù)流車(chē)隊，有(yǒu)100多(duō)輛車(chē)，除了30來輛挂車(chē)外，剩下全是9.6米的廂車(chē)。因為(wèi)現在貨運高峰期，貨主調車(chē)基本上是采用(yòng)『1＋1』的原則，自己會養一批車(chē)，當自家的車(chē)外出或者不夠時，就會臨時調車(chē)，目前我的車(chē)全部天天給他(tā)配貨。」張将如此說道。

談到運費時，張将也曾遇到過和大多(duō)數在撮合型平台找貨的司機一樣的糟心事。

「除了福佑卡車(chē)，我在其他(tā)三方平台上從來不接單。之前在其他(tā)平台拉的貨，近5000塊的運費還沒要回來呢(ne)。貨主微信不回，電(diàn)話不接，平台客服說幫我追回來，結果追了一年多(duō)都沒追回來。」他(tā)如此說道。

張将憤憤地進一步解釋道，有(yǒu)些貨主嘴上說得好聽，有(yǒu)的能(néng)拖欠你幾個月的運費，問貨主要了貨主又(yòu)嫌煩。一問他(tā)們就說「今天會計摔倒、生孩子了，或者家裏有(yǒu)喜事了」，各種理(lǐ)由三拖兩拖。他(tā)又(yòu)氣又(yòu)笑地補充道，就差沒聽他(tā)們說「老闆娘改嫁」了。

「我現在基本全在福佑卡車(chē)找貨，作(zuò)為(wèi)卡車(chē)司機，我幹一點活，你願意掙3000也好，願意掙300也罷，隻要我願意接，那都是我自己的事，從來就不用(yòng)擔心運費的問題，後期也沒有(yǒu)那麽多(duō)麻煩事，運費到賬快有(yǒu)現金才踏實嘛。」張将談到運費時如此說道。

事實上，除了自己家庭費用(yòng)的開支，還得按月付給朋友薪資，能(néng)及時到賬的結算方式才是解決他(tā)最迫切問題的最佳方式。但繁瑣的運輸過程中(zhōng)，總會遇到一些突發情況，在履約式的公(gōng)路貨運平台未出現以前，解決這一服務(wù)性問題，并沒有(yǒu)系統且标準化的解決方案。

「我現在有(yǒu)事就直接打福佑卡車(chē)的400電(diàn)話。」

作(zuò)為(wèi)三年多(duō)一直在福佑卡車(chē)平台上找貨的「老司機」，他(tā)早就懂得了一個小(xiǎo)竅門：凡事提前報備，拉貨過程中(zhōng)有(yǒu)問題及時找平台客服或調度反饋并尋求解決辦(bàn)法。例如這次「雙11」期間，曆經7個多(duō)小(xiǎo)時，在石家莊卸完宿州的貨後，他(tā)很(hěn)快又(yòu)在福佑卡車(chē)平台上找到了從石家莊返回無錫的運單，而這次是一趟極兔快遞的貨。

圖｜張将從石家莊返回無錫的運單報備詳情

這讓他(tā)避免了很(hěn)多(duō)不必要的麻煩，而不麻煩的背後是作(zuò)為(wèi)履約平台的我們在一一解決。

在公(gōng)路貨運的端到端運輸中(zhōng)，以履約服務(wù)切入，平台經營起來自然沒有(yǒu)單純地撮合型那麽輕松。這其中(zhōng)所要提供的服務(wù)，可(kě)謂是「髒活、苦活和累活」的集合體(tǐ)。但像張将那樣，在運輸途中(zhōng)偶爾也會遇到各種突發情況，總得有(yǒu)人幫他(tā)們去解決。

一個人的問題放到2000萬卡車(chē)司機群體(tǐ)之中(zhōng)，就不是一個小(xiǎo)問題了。

所以，借用(yòng)張将所說的一句話，解決如此具(jù)有(yǒu)實際意義的社會問題 —— 有(yǒu)些事總得有(yǒu)人去做。