「安(ān)永企業家獎 2021」近日在深圳揭曉年度獲獎者名(míng)單,獨立評審團根據候選人的企業家精(jīng)神、企業财務(wù)業績、策略發展方向、國(guó)家或全球範圍的影響、創新(xīn)與目标驅動領導力6大評選标準,從科(kē)技(jì )、消費、制造、醫(yī)療科(kē)學(xué)與健康、房地産(chǎn)5大行業中(zhōng)評選出11位獲獎者。
第一财經日報認為(wèi),今年的評選結果展現了中(zhōng)國(guó)企業的多(duō)元化、銳意創新(xīn)和新(xīn)業态化的探索,并朝着積極構建可(kě)持續競争力的方向發展。據第一财經日報,福佑卡車(chē)創始人兼首席執行官單丹丹是唯一獲獎女企業家,她創立的福佑卡車(chē)通過大數據與AI技(jì )術構建标準化運營體(tǐ)系,改善貨主和司機的運輸體(tǐ)驗,目前已是中(zhōng)國(guó)最大的科(kē)技(jì )驅動型公(gōng)路貨運平台。
來源 / 第一财經日報
記者 / 張苑柯▪ 邸淩月
圖|福佑卡車(chē)創始人兼CEO單丹丹接受第一财經日報記者專訪
自上世紀八十年代以來,公(gōng)路運輸就已經是構成陸上運輸的基本運輸方式之一,也是經濟發展的基礎性産(chǎn)業。然而,公(gōng)路運輸卻長(cháng)期存在貨主企業找車(chē)繁瑣、運價不透明、運輸服務(wù)差等問題,而司機則面臨真假單難辨、空駛多(duō)、運費被拖欠等煩惱。為(wèi)解決上述問題,單丹丹于2015年創立福佑卡車(chē),并一舉成為(wèi)物(wù)流行業少有(yǒu)的卓越女性創業者。
通過輕資産(chǎn)重運營的模式,福佑卡車(chē)鏈接着全國(guó)範圍内的貨主和司機,通過标準化運營體(tǐ)系,整合形成了一隻獨特的「超級雲車(chē)隊」。根據行業顧問報告,按2020年收入計算,福佑卡車(chē)已經成為(wèi)中(zhōng)國(guó)最大的科(kē)技(jì )驅動型公(gōng)路貨運平台。「我們要做的不是一個簡單的撮合平台,而是通過數字化技(jì )術建立陌生貨主與陌生司機之間信任,在完成安(ān)全、高效的長(cháng)途貨運的同時,讓貨主更省心、更省錢,讓司機更省力、賺更多(duō)。」單丹丹如是說道。
作(zuò)為(wèi)業内首個将AI技(jì )術商(shāng)用(yòng)化的平台,福佑卡車(chē)通過大數據和AI技(jì )術構建智能(néng)物(wù)流系統,提供從詢價、發貨到交付、結算的全流程履約服務(wù)。
公(gōng)司獨立研發的「福佑大腦」智能(néng)中(zhōng)台(ForU Brain)擁有(yǒu)「智能(néng)定價、智能(néng)分(fēn)單和智能(néng)服務(wù)」三大應用(yòng)系統,基于海量真實交易數據及算法能(néng)力,幫助貨主企業及卡車(chē)司機降低信息獲取成本、提高交易效率,同時通過智能(néng)調度減少空駛,提高車(chē)輛運行效率,而系統實時更新(xīn)的道路信息也在優化運輸服務(wù)體(tǐ)驗的基礎上,提高了貨運安(ān)全。
在單丹丹看來,長(cháng)途貨運分(fēn)為(wèi)三個階段。1.0階段是交易方通過互聯網解決信息匹配;2.0階段是通過技(jì )術和算法優化供應鏈;而3.0階段,是生産(chǎn)工(gōng)具(jù)的變化,比如自動駕駛和新(xīn)能(néng)源。
為(wèi)進入3.0階段,福佑卡車(chē)已經做好準備。今年,首批自動駕駛測試卡車(chē)已完成調試,于2021年5月底在京滬線(xiàn)試運營;7月,福佑卡車(chē)與合作(zuò)夥伴獲得北京智能(néng)網聯汽車(chē)政策先行區(qū)首批商(shāng)用(yòng)車(chē)自動駕駛路測牌照,對自動駕駛的探索向開放路況、真實道路場景延伸。
「福佑堅持做困難但正确的事情,希望用(yòng)科(kē)技(jì )為(wèi)公(gōng)路運輸創造價值,為(wèi)貨主和司機帶來更好的運輸體(tǐ)驗,讓公(gōng)路運輸更簡單、更智能(néng)。」單丹丹稱。