在ESG的評價體(tǐ)系下，如何減碳提效，打造綠色可(kě)持續發展模式，成為(wèi)衆多(duō)企業思考并踐行的重要課題。在此過程中(zhōng)，企業界亟需一批已經摸索出可(kě)行經驗的标杆企業和項目，為(wèi)中(zhōng)國(guó)企業綠色實踐提供鏡鑒。

此背景下，每日經濟新(xīn)聞特别策劃「清馨2022綠色實踐先鋒項目」評選，經每經智庫篩查、專家評審和公(gōng)示程序，最終評選出15個綠色實踐先鋒項目，涉及資源開發、智慧交通、文(wén)娛旅遊、在線(xiàn)支付、房産(chǎn)、數碼電(diàn)子、能(néng)源燃氣等多(duō)個領域。

福佑卡車(chē)旗下「福佑大腦」（For-U Brain）公(gōng)路運輸智能(néng)減碳實踐項目，作(zuò)為(wèi)智慧交通領域唯一的公(gōng)路整車(chē)運輸項目，因在公(gōng)路運輸智能(néng)減碳方面的實踐應用(yòng) ，經評入選。

同期入選該項目的還有(yǒu)阿裏雲、百度、奧動新(xīn)能(néng)源、螞蟻集團、中(zhōng)國(guó)燃氣、華鐵股份等15家企業所轄項目。

貨車(chē)是大排放量運輸設施，貨運占全球溫室氣體(tǐ)排放量的8%，而技(jì )術改變運輸效率是當前最有(yǒu)效的減碳途徑。在傳統物(wù)流模式下，我們國(guó)家的車(chē)輛空駛率有(yǒu)45%之高，存在較大的減碳空間。

「福佑大腦」（For-U Brain）智能(néng)中(zhōng)台，通過技(jì )術賦能(néng)，以數字化交易取代傳統的交易模式，智能(néng)調度車(chē)輛運輸，降低車(chē)輛空駛率和空置率，在提升交易效率的同時，降低碳排放量。據測算，基于「福佑大腦」智能(néng)中(zhōng)台，2021年福佑卡車(chē)平台碳減排量達到90餘萬噸。

去年9月，因創新(xīn)的技(jì )術研發和紮實的實踐應用(yòng)，開創性地推動公(gōng)路貨運領域降本增效，「福佑大腦」（For-U Brain）智能(néng)中(zhōng)台獲得2021年度中(zhōng)物(wù)聯科(kē)技(jì )進步獎。同年12月，憑借在降低公(gōng)路碳排放，以及保障司機權益等方面的突出表現，界面新(xīn)聞授予福佑卡車(chē)「年度企業ESG實踐獎」。

在賦能(néng)運輸交易同時，「福佑大腦」以大數據和AI技(jì )術為(wèi)支撐構建的智能(néng)運力網，正在成為(wèi)自動駕駛卡車(chē)商(shāng)業化落地的最佳土壤。

自2019年，福佑卡車(chē)就開始探索自動駕駛卡車(chē)的道路測試。相較于傳統物(wù)流運營商(shāng)，福佑卡車(chē)平台擁有(yǒu)覆蓋全國(guó)的智能(néng)運力網、獨特的交易全鏈條大數據，以及業内獨有(yǒu)的智能(néng)中(zhōng)台系統，這為(wèi)自動駕駛卡車(chē)商(shāng)業化落地賦予了先決條件。

自動駕駛卡車(chē)憑借無人化、智能(néng)化的産(chǎn)品屬性，将有(yǒu)效降低車(chē)輛油耗。通常，駕駛習慣良好的司機可(kě)節省20％的油耗，而自動駕駛卡車(chē)在此基礎上可(kě)進一步節省6％的油耗。未來，随着自動駕駛卡車(chē)在開放場景逐步商(shāng)業落地，公(gōng)路運輸将開創性地實現高降本、大提效局面。

每日經濟新(xīn)聞編委郭榮村認為(wèi)，「清馨2022綠色實踐先鋒項目」具(jù)有(yǒu)實戰性、标杆性、成效性、示範性等顯著特點。

他(tā)表示，「我們的領軍企業在綠色環保方面有(yǒu)着切實的行動，起到了很(hěn)好的帶頭和号召作(zuò)用(yòng)。入選項目中(zhōng)的具(jù)體(tǐ)模式可(kě)以為(wèi)其他(tā)企業所借鑒，進而讓更多(duō)企業能(néng)以自己合适的方式參與到綠色實踐中(zhōng)來。隻有(yǒu)堅定地走綠色環保之路，企業才能(néng)基業長(cháng)青，社會才能(néng)越來越好。」

每日經濟新(xīn)聞提到，作(zuò)為(wèi)行業内的标杆及榜樣，綠色實踐先鋒項目為(wèi)業界提供了從理(lǐ)論到實踐的參照樣本，未來，期待更多(duō)綠色發展項目湧現，共築清潔世界。