6月13日，福佑卡車(chē)聯合譜尼測試北京檢驗認證科(kē)學(xué)研究院，發布《2021年溫室氣體(tǐ)減排量研究報告》（以下簡稱《報告》）。該《報告》圍繞數字化貨運減碳實踐，核算了福佑卡車(chē)2021年通過智能(néng)中(zhōng)台産(chǎn)生的溫室氣體(tǐ)減排量，以及「十四五」期間的減排預測。

福佑卡車(chē)基于AI技(jì )術與算法，對運單與運力精(jīng)準預測，實現最優分(fēn)單和運輸調度。基于「福佑大腦」智能(néng)中(zhōng)台，平台顯著提升了車(chē)輛運行效率和交易效率，并大幅降低了運輸車(chē)輛空駛率、空置率，有(yǒu)效減少貨運行業的溫室氣體(tǐ)排放。

經測算，福佑卡車(chē)在2021年共計産(chǎn)生溫室氣體(tǐ)減排量90.8萬噸，到2025年預計減排259.34萬噸。「十四五」期間，福佑卡車(chē)預計将産(chǎn)生共計821.12萬噸的溫室氣體(tǐ)減排量。未來，随着新(xīn)能(néng)源運力逐步滲透，以及公(gōng)路貨運數字化提升，平台減排量有(yǒu)望在「十四五」後持續增長(cháng)。

智能(néng)提效公(gōng)路運輸，2021年減碳90.8萬噸

在「雙碳」為(wèi)背景的國(guó)家發展戰略下，物(wù)流行業作(zuò)為(wèi)國(guó)民(mín)經濟發展的支柱産(chǎn)業之一，是能(néng)源消耗大戶，肩負着減碳的重要使命。

據聯合國(guó)國(guó)際能(néng)源署統計，車(chē)輛行駛過程中(zhōng)産(chǎn)生的碳排放約占全球總排放的20%。在我國(guó)貨運市場中(zhōng)，公(gōng)路貨運量約占全國(guó)貨運總量的75%，是我國(guó)主要的物(wù)流方式。長(cháng)期以來，我國(guó)貨運市場一直存在車(chē)輛運行效率低下的問題，交通部規劃研究院指出，營運貨車(chē)的平均空駛率高達45%，實際載貨量僅約60%，車(chē)輛空駛和閑置問題突出，這導緻過量産(chǎn)生二氧化碳、甲烷及氧化亞氮等溫室氣體(tǐ)。

福佑卡車(chē)通過AI技(jì )術賦能(néng)運輸交易，将傳統的人工(gōng)參與環節轉為(wèi)智能(néng)化模式，以此提升車(chē)輛運行效率和交易效率。《報告》提到，福佑卡車(chē)依托平台承運過程中(zhōng)積累的全鏈條大數據，根據曆史交易價格、車(chē)型、線(xiàn)路、貨物(wù)品類、淡旺季、市場供需、天氣、突發情況等多(duō)因素重構算法，構建「福佑大腦」智能(néng)中(zhōng)台，實現智能(néng)定價、智能(néng)調度和智能(néng)服務(wù)，向運力精(jīng)準分(fēn)單，并為(wèi)貨車(chē)司機調配距離最近的貨源地，提供返程貨運訂單，顯著降低車(chē)輛空駛率、空置率和異常發生率。

圖注：2021 年平台記錄的不同類型貨車(chē)載貨量和空置率

來源：《福佑卡車(chē)溫室氣體(tǐ)減排量研究報告》

《報告》顯示，福佑卡車(chē)2021年度記錄行駛裏程 95764.68 萬公(gōng)裏，柴油貨車(chē)作(zuò)為(wèi)主要運力車(chē)型，空駛率為(wèi)6.6%，天然氣貨車(chē)空駛率為(wèi) 5.0%，以電(diàn)力、汽油、混合動力和混合油為(wèi)動力類型的貨車(chē)空駛率分(fēn)别為(wèi)5.8%、6.4%、5.0%和4.1%，各類貨車(chē)平均空駛率為(wèi)6.6%。

載貨方面，2021年度各動力類型貨車(chē)運載1838.1萬噸貨運量，其中(zhōng)柴油貨車(chē)空置率為(wèi) 24.8%，天然氣貨車(chē)空置率為(wèi) 19.7%，電(diàn)動貨車(chē)的空置率32.8%，汽油、混合油、混合動力貨車(chē)的空置率分(fēn)别為(wèi)26.8%、21.5%和14.4%，各類貨車(chē)平均空置率為(wèi)24.8%。

上述空駛率和空置率均低于行業基準值45%和40%。《報告》測算，福佑卡車(chē)在2021年共計産(chǎn)生溫室氣體(tǐ)減排量90.8萬噸，到2025年預計減排259.34萬噸，是2021年減排量的2.86倍。

因在推動公(gōng)路運輸智能(néng)提效和低碳發展的突出表現，福佑卡車(chē)先後被界面新(xīn)聞和每日經濟新(xīn)聞授予「企業ESG實踐獎」和「綠色實踐先鋒項目」。

「十四五」期間預計減碳821.12萬噸，将布局低碳運力

近年來，低碳節能(néng)的發展模式在各行各業得到共識和落地。

據相關統計顯示，2020年，我國(guó)碳排放強度比2015年下降18.8%，較2005年下降48.4%，超額完成了向國(guó)際社會承諾的到2020年下降40%-45%的目标，基本扭轉了二氧化碳排放快速增長(cháng)的局面，為(wèi)「十四五」時期進一步推進「雙碳」目标工(gōng)作(zuò)奠定了良好基礎。

目前，柴油仍是營運貨車(chē)中(zhōng)應用(yòng)最為(wèi)廣泛的能(néng)源，電(diàn)力、天然氣、混合動力等類型的貨車(chē)尚未得到普及。柴油、汽油等高碳能(néng)源的使用(yòng)産(chǎn)生了大量溫室氣體(tǐ)，如果未來能(néng)有(yǒu)序推廣低碳節能(néng)型貨車(chē)的應用(yòng)，逐步替代以汽、柴油貨車(chē)為(wèi)主的高排放型貨車(chē)，将有(yǒu)助于實現貨運行業的深度脫碳。

福佑卡車(chē)相關負責人表示，圍繞技(jì )術賦能(néng)降本增效的理(lǐ)念，福佑卡車(chē)将在「十四五」期間繼續加大技(jì )術研發力度，強化智能(néng)調度、智能(néng)定價和智能(néng)服務(wù)水平，進一步提升平台運行交易效率和能(néng)效水平，推動公(gōng)路貨運向數字化、智能(néng)化轉型。

同時，基于未來可(kě)持續的綠色發展戰略，福佑卡車(chē)将在氫動力等新(xīn)能(néng)源卡車(chē)領域布局，逐步提高電(diàn)力、天然氣、氫動力等新(xīn)能(néng)源運力使用(yòng)率、滲透率。「十四五」期間，公(gōng)司将繼續推進自動駕駛卡車(chē)的商(shāng)用(yòng)化落地，打造集智能(néng)、高效、綠色于一體(tǐ)的貨運平台，進一步減少溫室氣體(tǐ)排放，助力我國(guó)「碳達峰」、「碳中(zhōng)和」目标的實現。

圖注：福佑卡車(chē)“十四五”時期碳減排量預測

來源：《福佑卡車(chē)溫室氣體(tǐ)減排量研究報告》

《報告》提到，「十四五」期間，福佑卡車(chē)預計将産(chǎn)生共計821.12萬噸的溫室氣體(tǐ)減排量。随着公(gōng)路貨運逐步提升數字化滲透率，以及新(xīn)能(néng)源類型卡車(chē)陸續普及，福佑卡車(chē)有(yǒu)望在「十四五」後繼續實現碳減排量的高速增長(cháng)。