8月16-18日，由中(zhōng)國(guó)物(wù)流與采購(gòu)聯合會主辦(bàn)的「2023（第十五屆）物(wù)流與供應鏈數字化發展大會」在貴陽召開。福佑卡車(chē)的「AI賦能(néng)公(gōng)路貨運數字化降本增效實踐」入選2023年度人工(gōng)智能(néng)（AI）、機器人、綠色、安(ān)全裝(zhuāng)備創新(xīn)應用(yòng)優秀案例。福佑卡車(chē)創新(xīn)事業部總裁薛健聰出席大會并作(zuò)主題分(fēn)享。

作(zuò)為(wèi)國(guó)内最大的全鏈路數字化貨運履約平台，福佑卡車(chē)突破訂單匹配局限，深度介入從詢價、發貨到交付、結算的貨運交易全流程，将整個交易鏈條數字化、标準化重構，解決傳統公(gōng)路貨運交易鏈條冗長(cháng)低效，價格機制不透明，服務(wù)标準缺失問題，提供端到端一站式解決方案，實現整車(chē)貨運全流程的效率躍遷和成本優化。

秉承用(yòng)數據和技(jì )術打造深度履約能(néng)力的理(lǐ)念，福佑卡車(chē)創造性地将AI技(jì )術率先應用(yòng)到整車(chē)運輸市場，基于強大的研發團隊和持續投入，打造了獨有(yǒu)的智能(néng)中(zhōng)台，是業内唯一能(néng)夠實現長(cháng)途整車(chē)貨運秒(miǎo)級定價的公(gōng)司，并将車(chē)輛空駛率從行業均值45%降至6.6%。通過實時調度算法、智能(néng)預警系統、運力風控等機制，平台打造高效率、高标準的整車(chē)運輸服務(wù)，貨運準時率達95%以上，貨損率低至0.05%，構築了深厚的競争壁壘。

薛健聰表示，「我們是一家特别關注信息化、科(kē)技(jì )化的公(gōng)司，一切業務(wù)都是基于數據驅動、基于AI決策、基于科(kē)技(jì )提效。比如說行業的線(xiàn)上化率，又(yòu)或者說我們做的一些高科(kē)技(jì )類項目，像AI、自動駕駛，其實都是科(kē)技(jì )對物(wù)流滲透的一種方式」。

目前，福佑卡車(chē)正将這套行業領先的KA（大客戶托運人）服務(wù)能(néng)力向外延伸。2022年平台新(xīn)增非快運類大客戶達67%，主要分(fēn)布在消費、制造、新(xīn)能(néng)源和新(xīn)材料領域。今年「618」期間，平台日化用(yòng)品、酒品飲料、家用(yòng)電(diàn)器類運單分(fēn)别同比增長(cháng)62.8%、58.7%、36.5%，其中(zhōng)表現最突出的新(xīn)能(néng)源類運單同比增長(cháng)124.6%。

随着KA業務(wù)的多(duō)元化推進，福佑卡車(chē)正勾勒出全新(xīn)的業務(wù)版圖。一方面深耕核心領域，進一步拓展已具(jù)備明顯優勢的快遞快運行業；另一方面将核心能(néng)力外延至快消、汽車(chē)零部件、新(xīn)能(néng)源等新(xīn)興賽道，形成「1+X」行業客戶群，打開增長(cháng)天花(huā)闆。

除了推動服務(wù)行業、客戶結構的多(duō)元化外，福佑卡車(chē)也在積極探索運力工(gōng)具(jù)的革命。今年4月，公(gōng)司與東風商(shāng)用(yòng)車(chē)在武漢舉行智能(néng)駕駛幹線(xiàn)運力承接啓動會，搭載自動駕駛系統的東風卡車(chē)在福佑卡車(chē)平台開始首批次運營。5月與千挂科(kē)技(jì )達成戰略合作(zuò)，将其智能(néng)卡車(chē)接入平台自動駕駛貨運網絡，為(wèi)客戶提供幹線(xiàn)智能(néng)駕駛運力服務(wù)。本月，福佑卡車(chē)與友道智途達成合作(zuò)，與友道智能(néng)開啓自動駕駛貨運服務(wù)。目前，公(gōng)司正在與一家主機廠進行密切溝通，為(wèi)智能(néng)網聯汽車(chē)準入和上路通行試點工(gōng)作(zuò)進行準備。

薛健聰表示，「福佑卡車(chē)在自動駕駛領域具(jù)有(yǒu)先天優勢，平台海量真實數據沉澱，每年200億+司機貨主行為(wèi)及交易數據，加上行業唯一的訂單重構和分(fēn)配能(néng)力、運營生态和關鍵經驗，能(néng)為(wèi)自動駕駛在幹線(xiàn)物(wù)流領域的商(shāng)業化落地提供賦能(néng)。未來，自動駕駛貨運平台、自動駕駛方案解決商(shāng)、卡車(chē)制造商(shāng)将組成貨運新(xīn)三角」。

此外，薛健聰還在本次大會中(zhōng)分(fēn)享了福佑卡車(chē)自動駕駛業務(wù)的最新(xīn)進展。目前已經有(yǒu)不少自動駕駛公(gōng)司将智能(néng)重卡投放到福佑卡車(chē)平台上進行運輸，包括東風商(shāng)用(yòng)車(chē)、千挂科(kē)技(jì )、滴滴自動駕駛卡車(chē)Kargo、友道智途等。截止到8月16日，福佑卡車(chē)在京滬幹線(xiàn)、京港澳幹線(xiàn)、浙粵幹線(xiàn)上的自動駕駛運營裏程達278,535公(gōng)裏。

随着「1+X」戰略的推進和自動駕駛貨運網絡的逐漸落地，福佑卡車(chē)找到了全新(xīn)的增量空間，同時也奠定了未來自動駕駛貨運時代的先發優勢。薛健聰表示，「整車(chē)運輸市場基礎體(tǐ)量太大，無論是縱向整合還是橫向發展，都有(yǒu)非常多(duō)的可(kě)發揮空間」。

作(zuò)為(wèi)本次大會的重要組成部分(fēn)，在「數據驅動、技(jì )術賦能(néng)、産(chǎn)業升級」為(wèi)主題的背景下，會上發布了《中(zhōng)國(guó)物(wù)流與供應鏈數字化優秀案例集》，福佑卡車(chē)的「AI賦能(néng)公(gōng)路貨運數字化降本增效實踐」，入選2023年度人工(gōng)智能(néng)（AI）、機器人、綠色、安(ān)全裝(zhuāng)備創新(xīn)應用(yòng)優秀案例。