9月26日-27日，2018（第六屆）江蘇互聯網大會在南京國(guó)際博覽會議中(zhōng)心舉行，大會由江蘇省互聯網信息辦(bàn)公(gōng)室、江蘇省通信管理(lǐ)局指導，江蘇省互聯網協會主辦(bàn)，福佑卡車(chē)合夥人兼首席科(kē)學(xué)家陳冠嶺受邀參加。
此屆江蘇互聯網大會以“網聯新(xīn)時代 數寫新(xīn)篇章”為(wèi)主題，設立10個不同領域的高峰論壇。在“智慧物(wù)流”高峰論壇上，陳冠嶺受邀發表演講，分(fēn)享福佑卡車(chē)如何用(yòng)大數據和AI重塑整車(chē)運輸。
重塑定價方式 0.58秒(miǎo)計算5459個特征
将數據清洗分(fēn)析後轉化為(wèi)可(kě)用(yòng)信息，是發揮數據價值的必經之路。福佑卡車(chē)積累了3年全國(guó)整車(chē)交易數據，從中(zhōng)提取出數千個影響運價的因素，構建智能(néng)報價系統。貨主提交運輸需求後，系統根據裏程、曆史價格、車(chē)型、品類、淡旺季等5459個特征，0.58秒(miǎo)精(jīng)準計算出實時運價，與市場運價的吻合度達90%左右。
也就是說，在根據人工(gōng)經驗進行報價的傳統整車(chē)運輸市場，福佑卡車(chē)通過機器定價提供了準确可(kě)信的運價參考指數，而這一定價效率和準确度還将持續提升。
重塑調度模式 多(duō)邊訂單轉虧為(wèi)盈
“低效”是傳統整車(chē)市場的頑疾，福佑卡車(chē)平台聚集了海量貨源和多(duō)元化運力，通過訂單重構，平台将零散訂單整合為(wèi)穩定的單邊訂單，甚至實現多(duō)邊訂單循環，最大程度地降低卡車(chē)空駛率。以杭州-常州的整車(chē)運輸線(xiàn)路為(wèi)例，比起單線(xiàn)運行，通過訂單重構形成常州-嘉興-杭州線(xiàn)路循環後，車(chē)輛的運行效率提升了20%。
訂單重構為(wèi)貨主節約成本、司機提高利潤提供新(xīn)的可(kě)能(néng)，實現了貨主、運力方與平台的多(duō)方共赢。
重塑服務(wù)體(tǐ)系 輸出穩定統一的優質(zhì)服務(wù)
福佑卡車(chē)為(wèi)司機賦能(néng)，通過司機畫像、智能(néng)預警和專業的服務(wù)團隊，讓擁有(yǒu)不同承運經驗的運力能(néng)夠輸出統一的服務(wù)，滿足貨主的運輸要求。
根據大量車(chē)輛運行數據，系統形成精(jīng)确的司機畫像，以信用(yòng)評估、安(ān)全評估等維度篩選優質(zhì)運力。車(chē)輛運行中(zhōng)，系統通過算法模型智能(néng)識别車(chē)輛運行狀況及異常風險，實現提前預警。7*24小(xiǎo)時全天候監控的客服團隊，保證了在收到預警後可(kě)以第一時間響應，在異常發生前主動介入。依托福佑卡車(chē)的服務(wù)系統，平台運單的車(chē)輛晚點率從0.69%降低到0.38%。
作(zuò)為(wèi)福佑卡車(chē)合夥人及首席科(kē)學(xué)家，陳冠嶺表示，數據和技(jì )術是工(gōng)具(jù)，最終還是要回歸實體(tǐ)經濟，解決實際問題。福佑卡車(chē)所做的，正是将技(jì )術應用(yòng)于實際物(wù)流業務(wù)場景，提高整車(chē)運輸效率，踐行為(wèi)中(zhōng)國(guó)公(gōng)路運輸裝(zhuāng)上科(kē)技(jì )引擎的使命。
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