2018年8月29日，第十屆中(zhōng)國(guó)快運大會在北京召開。大會以“變革創新(xīn) 驅動快運業高質(zhì)量發展”為(wèi)主題，回顧物(wù)流行業過去十年的變化和發展現狀，探索行業未來發展趨勢。福佑卡車(chē)CEO單丹丹應邀出席會議，并發表“新(xīn)時代，整車(chē)運輸的新(xīn)征程”的主題演講。

新(xīn)時代的整車(chē)運輸≠滿足一方需求-損害一方權益

福佑卡車(chē)平台上線(xiàn)三年半以來，始終專注于整車(chē)運輸，深耕整車(chē)交易市場。在這個容量巨大的市場，價格和服務(wù)兩大矛盾一直橫亘在貨主和運力之間。貨主期待降低運費、節約成本，司機們希望提高運費、增加收入；貨主期待得到穩定統一的高質(zhì)量服務(wù)，零散的運力主體(tǐ)提供的服務(wù)質(zhì)量參差不齊。

福佑卡車(chē)深谙制約整車(chē)運輸高效發展的矛盾所在。基于自身紮實的技(jì )術研發實力和海量真實的數據積累，福佑卡車(chē)認為(wèi)，隻要找到運行裏程與運價的阈值，就可(kě)以打破市場原有(yǒu)慣性，以新(xīn)方式促進單車(chē)效率提升；隻要搭建完善的服務(wù)體(tǐ)系，服務(wù)水平不同的運力也能(néng)夠輸出穩定統一的服務(wù)。

新(xīn)時代的整車(chē)運輸=可(kě)計算的價格+可(kě)預期的服務(wù)

基于大量貨源訂單，福佑卡車(chē)運用(yòng)大數據和預測算法，把零散整車(chē)訂單進行打散、重構、整合，構築多(duō)邊線(xiàn)路循環。福佑卡車(chē)是可(kě)以規劃多(duō)邊線(xiàn)路的平台，不同于常規的雙邊線(xiàn)路，多(duō)邊線(xiàn)路由系統根據平台上的貨源訂單實時計算得出，可(kě)以降低卡車(chē)空駛率、縮短司機等待配貨的時間。通過對訂單的重構整合，福佑卡車(chē)為(wèi)貨主和運力提供可(kě)計算的運輸價格，提高運輸效率的同時，大幅降低運輸成本，實現多(duō)方共赢。

在服務(wù)方面，福佑卡車(chē)基于LBS、智能(néng)預警系統和專業的服務(wù)團隊，搭建了完善的服務(wù)體(tǐ)系。在長(cháng)期承運過程中(zhōng)，福佑卡車(chē)平台沉澱積累了137種運輸途中(zhōng)的異常場景，制定标準化的解決方案并進行線(xiàn)上化處理(lǐ)。通過搭建算法模型，系統能(néng)夠智能(néng)監控車(chē)輛運行狀況，一旦觸發異常，系統自動上報、提前預警。通過以智能(néng)預警為(wèi)核心的服務(wù)系統，平台所有(yǒu)訂單的晚點率平均下降了45%，即使司機的服務(wù)能(néng)力各不相同，也能(néng)夠通過福佑卡車(chē)平台輸出統一、穩定的服務(wù)。

三年多(duō)來，福佑卡車(chē)緻力于用(yòng)技(jì )術和數據驅動公(gōng)路運輸更加智慧、更加高效。在本屆快運大會上，福佑卡車(chē)CEO單丹丹被評為(wèi)“快運十年突出貢獻人物(wù)”，福佑卡車(chē)被授予“快運十年優質(zhì)服務(wù)獎”、“中(zhōng)國(guó)快運品牌五十強”獎項。

過去十年是中(zhōng)國(guó)物(wù)流行業高速發展的十年，目前，行業正處于從高速發展向高質(zhì)量發展的轉型階段，未來，福佑卡車(chē)将繼續堅持以科(kē)技(jì )為(wèi)核心，推動中(zhōng)國(guó)公(gōng)路運輸轉型升級。

來源：鳳凰網商(shāng)業