8月10日，運籌管理(lǐ)學(xué)領域最高獎項馮·諾依曼理(lǐ)論獎唯一一位華人獲得者葉蔭宇教授，杉數科(kē)技(jì )CEO羅小(xiǎo)渠、杉數科(kē)技(jì )CTO王子卓一行到訪福佑卡車(chē)，進行技(jì )術交流。福佑卡車(chē)CEO單丹丹、聯合創始人王宏鑫、福佑卡車(chē)首席科(kē)學(xué)家陳冠嶺接待了葉蔭宇教授一行。

葉蔭宇教授是美國(guó)斯坦福大學(xué)管理(lǐ)科(kē)學(xué)與工(gōng)程系及計算數學(xué)工(gōng)程研究院的傑出終身教授，也是斯坦福管理(lǐ)科(kē)學(xué)與工(gōng)程系工(gōng)業聯盟主任，是優化領域基石算法之一内點算法的奠基人之一，享有(yǒu)極高的國(guó)際學(xué)術聲譽。

葉蔭宇教授現擔任杉數科(kē)技(jì )首席科(kē)學(xué)顧問。杉數科(kē)技(jì )由葉蔭宇教授和數位斯坦福海歸博士聯合創立，是中(zhōng)國(guó)第一個真正意義上的人工(gōng)智能(néng)決策公(gōng)司。

以物(wù)流行業車(chē)輛調度為(wèi)例，如何保證車(chē)輛的運輸路徑優化，如何保證裝(zhuāng)卸貨和運行時效，同時如何盡可(kě)能(néng)限度減少車(chē)輛等待時間和空駛距離，這從本質(zhì)上來說要靠運籌學(xué)和機器學(xué)習進行解決。

福佑卡車(chē)作(zuò)為(wèi)承運型平台，在整車(chē)物(wù)流運輸的定價、調度和服務(wù)環節，擁有(yǒu)大量需要解決的運籌優化問題：譬如說，如何在短時間内報出貼合市場實際情況的運價，如何讓每輛車(chē)空駛距離和等貨時間短，如何為(wèi)每輛車(chē)優化運輸路徑等。車(chē)輛調度領域涉及的數據包括運價、裝(zhuāng)貨地、卸貨地、裝(zhuāng)卸貨時間、運行時間、運行線(xiàn)路等都是非關系型數據，涉及複雜的數學(xué)計算和算法模型問題，對産(chǎn)品技(jì )術研發提出了極高要求。

我司首席科(kē)學(xué)家陳冠嶺教授與葉蔭宇教授分(fēn)别在機器學(xué)習和運籌學(xué)領域享有(yǒu)很(hěn)高的學(xué)術成就，借此機會，葉蔭宇教授與陳冠嶺教授進行了密切交流和深度探讨，共同探索整車(chē)物(wù)流在定價、調度和服務(wù)環節的技(jì )術解決方案。

葉蔭宇教授、杉數科(kē)技(jì )與福佑卡車(chē)在科(kē)技(jì )領域和大數據應用(yòng)方面擁有(yǒu)共同目标。葉蔭宇教授為(wèi)我司提供了很(hěn)多(duō)高屋建瓴的指導意見和思維啓發，以及切合實際的解決方案，促使我司産(chǎn)品技(jì )術研發提升，踐行為(wèi)公(gōng)路運輸裝(zhuāng)上科(kē)技(jì )引擎的使命。