7月9日-12日，RISE 2018科(kē)技(jì )峰會在香港如期舉行。亞馬遜首席技(jì )術官沃納·威格爾、谷歌雲首席決策科(kē)學(xué)家Cassie Kozyrkov、微軟總裁布拉德(dé)·史密斯、戴姆勒公(gōng)司董事長(cháng)兼奔馳汽車(chē)集團總裁迪特·蔡澈、迅雷集團CEO陳磊、美圖集團CEO吳欣鴻、滴滴出行聯合創始人兼CTO張博、搜狗公(gōng)司CEO王小(xiǎo)川等衆多(duō)全球科(kē)技(jì )領域知名(míng)領軍人物(wù)、國(guó)内外媒體(tǐ)、投資人、創業領袖悉數出席。

福布斯評價RISE香港科(kē)技(jì )峰會為(wèi)“亞洲最盛大、最激動人心的科(kē)技(jì )會議”。

RISE香港科(kē)技(jì )峰會的主辦(bàn)方Web Summit是一家總部位于愛爾蘭都柏林的全球技(jì )術會議公(gōng)司。其主辦(bàn)的四場科(kē)技(jì )盛會，旗艦活動在葡萄牙裏斯本舉行，Money Conf在愛爾蘭舉行，Collision在美國(guó)舉行，RISE在香港舉行，均是全球頂級科(kē)技(jì )盛會，被譽為(wèi)全球科(kē)技(jì )領域的風向标。

福佑卡車(chē)是一家專注物(wù)流行業的科(kē)技(jì )型整車(chē)運力平台，真正實現了人工(gōng)智能(néng)技(jì )術、大數據技(jì )術在物(wù)流市場的落地應用(yòng)。福佑卡車(chē)聘請美國(guó)馬薩諸塞州立大學(xué)計算機領域終身教授陳冠嶺擔任首席科(kē)學(xué)家，技(jì )術中(zhōng)心擁有(yǒu)多(duō)名(míng)畢業于985、211大學(xué)的一線(xiàn)IT工(gōng)程師和數據算法技(jì )術人員，構築起強大的産(chǎn)品技(jì )術研發實力。

福佑卡車(chē)上線(xiàn)的三年多(duō)時間裏，獲得億歐網最具(jù)創新(xīn)力獎、《中(zhōng)國(guó)企業家》未來之星百強榜、《投資界》雜志(zhì)社評選的2017中(zhōng)國(guó)最具(jù)投資價值企業50強、畢馬威中(zhōng)國(guó)2017領先金融科(kē)技(jì )企業50強等重量級科(kē)技(jì )創新(xīn)類榮譽。福佑卡車(chē)創始人兼CEO單丹丹更是在2018年3月入選福布斯中(zhōng)國(guó)評選的2018商(shāng)界25位潛力女性榜。

鑒于福佑卡車(chē)在推動物(wù)流與科(kē)技(jì )深度融合發展方面所做出的貢獻，福佑卡車(chē)創始人兼CEO單丹丹、福佑卡車(chē)首席科(kē)學(xué)家陳冠嶺應邀參加RISE 2018香港科(kē)技(jì )峰會。

公(gōng)路貨運是一個極具(jù)增長(cháng)前景的市場，2017年整車(chē)運輸市場體(tǐ)量達到1.72萬億元人民(mín)币，預計到2020年，整車(chē)運輸市場體(tǐ)量将會達到2.42萬億元人民(mín)币。

當前，中(zhōng)國(guó)供應鏈上遊呈現出極強的集約化發展趨勢：在電(diàn)商(shāng)零售市場，中(zhōng)國(guó)兩大電(diàn)子商(shāng)務(wù)公(gōng)司占據了80%以上的市場份額；在快遞市場，收入排名(míng)前五的企業占據了85%以上的市場份額。但是處于供應鏈下遊的整車(chē)運輸卻是一個非常分(fēn)散的市場。信息部、車(chē)隊和個體(tǐ)司機是這個行業的從業主體(tǐ)。集約化程度低導緻公(gōng)路貨運市場運價不透明、訂單割裂、服務(wù)質(zhì)量差、資産(chǎn)利用(yòng)效率低。

貨主企業對運輸服務(wù)質(zhì)量和運營時效的要求越來越高，多(duō)小(xiǎo)散的公(gōng)路運輸市場主體(tǐ)難以完全滿足貨主企業的這種需求。供應鏈上遊的集約化發展趨勢與供應鏈下遊公(gōng)路貨運市場多(duō)、小(xiǎo)、散的行業現狀形成了尖銳的矛盾。這種矛盾為(wèi)公(gōng)路貨運市場的轉型升級提供了時代契機。近幾年來，互聯網、大數據、人工(gōng)智能(néng)等新(xīn)技(jì )術加速與公(gōng)路貨運市場融合。新(xīn)技(jì )術在不改變公(gōng)路貨運市場資産(chǎn)所有(yǒu)權的情況下，對人、車(chē)、貨各個要素進行重構，大幅提升交易效率，提高服務(wù)質(zhì)量和資産(chǎn)利用(yòng)率，降低運輸成本。新(xīn)技(jì )術已經成為(wèi)驅動公(gōng)路貨運轉型升級的重要力量。

福佑卡車(chē)順應公(gōng)路貨運行業發展的時代趨勢，加速推動科(kē)技(jì )與傳統貨運市場融合。福佑卡車(chē)憑借領先的産(chǎn)品技(jì )術研發能(néng)力和深耕物(wù)流行業的優勢，基于大量的真實交易訂單，運用(yòng)大數據和預測算法，把不同公(gōng)司的零散整車(chē)訂單進行打散、重構、整合，形成單邊固定線(xiàn)路貨源，在此基礎上，構築雙邊對流或多(duō)邊循環固定線(xiàn)路貨源，以提高資産(chǎn)利用(yòng)率、提升服務(wù)質(zhì)量、降低運輸成本。實現貨主、福佑卡車(chē)與運力的三方共赢。

未來，福佑卡車(chē)将持續加大技(jì )術投入，基于“AI+大數據”，運用(yòng)機器學(xué)習、VRP、物(wù)流知識庫、特征工(gōng)程、LBS等先進技(jì )術驅動運輸全過程的智能(néng)化，對公(gōng)路貨運交易、調度和服務(wù)的各個業務(wù)節點進行重構。并持續探索貨運自動駕駛技(jì )術，推動大數據技(jì )術和人工(gōng)智能(néng)技(jì )術在物(wù)流行業落地應用(yòng)，讓未來的公(gōng)路貨運更智能(néng)、更科(kē)技(jì )。推動福佑卡車(chē)發展成為(wèi)中(zhōng)國(guó)優秀的整車(chē)幹線(xiàn)運輸網絡平台。

來源：東方網