2018年6月22日，由國(guó)家信息中(zhōng)心《财經界》雜志(zhì)社主辦(bàn)的2018中(zhōng)國(guó)财經智庫年會在北京召開。國(guó)務(wù)院參事姚景源，國(guó)家發改委經濟體(tǐ)制綜合改革司原司長(cháng)孔泾源專家學(xué)者在年會上做了主旨發言。美團、知乎、微醫(yī)、百融金融、海爾集團、五糧液集團等知名(míng)企業參加了2018中(zhōng)國(guó)财經智庫年會。

福佑卡車(chē)緻力于用(yòng)科(kē)技(jì )提升運輸效率，推動傳統公(gōng)路運輸市場轉型升級、提質(zhì)增效。福佑卡車(chē)通過互聯網技(jì )術為(wèi)卡車(chē)司機提供技(jì )術和貨源支持，讓其适應互聯網技(jì )術發展趨勢，讓貨主企業能(néng)夠共享質(zhì)優的運力資源，降低卡車(chē)空駛率。鑒于此，福佑卡車(chē)榮獲2018中(zhōng)國(guó)财經智庫年會中(zhōng)國(guó)共享經濟年度領軍企業。

公(gōng)路貨運面臨時代拐點

當前，新(xīn)産(chǎn)業、新(xīn)業态、新(xīn)模式成為(wèi)經濟新(xīn)時代下發展的新(xīn)動能(néng)，“互聯網+”、雲計算、大數據、AI等新(xīn)技(jì )術成為(wèi)傳統産(chǎn)業轉型升級的全新(xīn)技(jì )術引擎。就公(gōng)路運輸市場而言，公(gōng)路貨運行業是事關國(guó)計民(mín)生的基礎産(chǎn)業，是維系物(wù)資流轉的大動脈，公(gōng)路貨運量約占全國(guó)貨運總量的77%，道路運輸費用(yòng)超過3萬億元人民(mín)币，約占GDP的4%—5%。傳統的公(gōng)路運輸市場運營效率低、交易成本高、中(zhōng)小(xiǎo)微物(wù)流企業和卡車(chē)司機收入水平低、車(chē)輛空駛率高、服務(wù)不規範、誠信缺失。成為(wèi)阻礙傳統公(gōng)路運輸市場轉型升級的痛點。

2016年7月，國(guó)務(wù)院出台《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，國(guó)家發展改革委會同有(yǒu)關部門研究制定了《“互聯網+”高效物(wù)流實施意見》，發展“互聯網+”高效物(wù)流，是适度擴大總需求、推進結構性改革尤其是供給側結構性改革的重要舉措，對有(yǒu)效降低企業成本、便利群衆生活、促進就業、提高全要素生産(chǎn)率具(jù)有(yǒu)重要意義。2018年《政府工(gōng)作(zuò)報告》明确提及，加快新(xīn)舊發展動能(néng)接續轉換。深入開展“互聯網+”行動，實行包容審慎監管，推動大數據、雲計算、物(wù)聯網廣泛應用(yòng)，新(xīn)興産(chǎn)業蓬勃發展，傳統産(chǎn)業深刻重塑。

移動互聯網、人工(gōng)智能(néng)算法技(jì )術、大數據技(jì )術等前沿技(jì )術的運用(yòng)一定會深刻改變傳統公(gōng)路貨運行業。福佑卡車(chē)作(zuò)為(wèi)專注公(gōng)路運輸的科(kē)技(jì )企業，順應物(wù)流行業與先進技(jì )術融合發展的趨勢，加速推動大數據、雲計算、人工(gōng)智能(néng)技(jì )術與物(wù)流産(chǎn)業緊密融合。

讓貨主共享優質(zhì)互聯網整車(chē)運力

福佑卡車(chē)作(zuò)為(wèi)互聯網+傳統物(wù)流融合發展的标杆企業，從2015年上線(xiàn)開始，福佑卡車(chē)創立經紀人競價業務(wù)模式，實現整車(chē)運輸報價、調車(chē)和交付環節的信息化和線(xiàn)上化，以此提升交易透明度，提高報價效率和調車(chē)效率。同時，從2015年開始，福佑卡車(chē)逐步構築起覆蓋全國(guó)的業務(wù)和服務(wù)網絡，大幅提高異常處理(lǐ)效率，為(wèi)貨主提供質(zhì)優的交付服務(wù)。之後，福佑卡車(chē)提出打造整車(chē)運價标準和服務(wù)标準，推動整車(chē)運輸标準化進程。價格标準化實現讓整車(chē)運輸有(yǒu)價可(kě)依、明碼标價；服務(wù)标準化推動異常解決方案标準化，讓不同的運力通過福佑卡車(chē)平台輸出标準的服務(wù)。

2018年，福佑卡車(chē)持續加大科(kē)技(jì )投入，進行3.0智能(néng)化産(chǎn)品叠代升級。以先進的移動互聯網、大數據、人工(gōng)智能(néng)技(jì )術賦能(néng)傳統物(wù)流産(chǎn)業，讓更多(duō)的貨主企業能(néng)夠共享質(zhì)優、價優、标準化的互聯網整車(chē)運力。

讓卡車(chē)司機活得更有(yǒu)尊嚴

福佑卡車(chē)作(zuò)為(wèi)一家運力平台，緻力于攜手平台卡車(chē)司機共同成長(cháng)。

福佑卡車(chē)的業務(wù)網絡覆蓋全國(guó)30個省直轄市，93個大中(zhōng)城市。福佑BD大區(qū)和大客戶部分(fēn)别擁有(yǒu)400餘名(míng)線(xiàn)下業務(wù)拓展人員和10幾名(míng)大客戶拓展人員，從而保證福佑卡車(chē)擁有(yǒu)極強的貨源拓展能(néng)力，确保卡車(chē)司機的運輸軌迹達到哪裏，福佑卡車(chē)的貨源就能(néng)拓展到哪裏。目前，福佑卡車(chē)與德(dé)邦物(wù)流、京東物(wù)流、順豐速運等知名(míng)的全網型公(gōng)司達成整車(chē)運輸業務(wù)合作(zuò)關系，并且福佑卡車(chē)正在拓展優質(zhì)的區(qū)域型客戶，确保卡車(chē)司機從福佑平台承運的所有(yǒu)貨物(wù)均為(wèi)一手優質(zhì)貨源，避免了公(gōng)路運輸業務(wù)層層轉包、利潤層層變薄的情況。

福佑卡車(chē)是承運型平台，卡車(chē)司機從福佑平台承運的所有(yǒu)業務(wù)均直接與平台進行運費結算。卡車(chē)司機隻要能(néng)夠準時、安(ān)全地将貨物(wù)運輸至目的地，即可(kě)從平台直接提取運費。而以往卡車(chē)司機的運費結算周期可(kě)能(néng)達到幾周，甚至幾個月。福佑卡車(chē)快速進行運費結算，不僅緩解了卡車(chē)司機的經濟壓力，也提高了卡車(chē)司機的資金周轉速度，幫助卡車(chē)司機增強業務(wù)競争能(néng)力，承攬更多(duō)貨源。福佑卡車(chē)結款快的優勢在物(wù)流行業有(yǒu)口皆碑。

福佑卡車(chē)平台在與卡車(chē)司機進行長(cháng)期業務(wù)合作(zuò)的過程中(zhōng)，幫助部分(fēn)有(yǒu)管理(lǐ)潛能(néng)的卡車(chē)司機成長(cháng)為(wèi)車(chē)隊，為(wèi)小(xiǎo)微車(chē)隊提供包線(xiàn)業務(wù)，幫助車(chē)隊發展壯大，同時為(wèi)這些司機進行業務(wù)培訓，增強其管車(chē)能(néng)力。

福佑卡車(chē)通過為(wèi)卡車(chē)司機提供貨源支持、管理(lǐ)培訓、運費保障、車(chē)後服務(wù)等全方位的賦能(néng)措施，幫助卡車(chē)司機适應移動互聯網時代運輸行業的發展趨勢，從根源上提升卡車(chē)司機的競争能(néng)力，提高其收入水平，讓卡車(chē)司機活得更有(yǒu)尊嚴。這體(tǐ)現出了福佑卡車(chē)在追求經濟效益的同時，積極履行企業的社會責任，打造一家充滿人文(wén)關懷的科(kē)技(jì )運力平台。