11月18日-19日，2017第十五屆中(zhōng)國(guó)物(wù)流企業家年會在廣州隆重召開。這是中(zhōng)國(guó)物(wù)流行業的頂尖級年度盛會，由中(zhōng)國(guó)物(wù)流與采購(gòu)聯合會主辦(bàn)，廣州市人民(mín)政府、廣東省發改委、廣東省交通運輸廳聯合主辦(bàn)。

交通運輸部副部長(cháng)劉小(xiǎo)明、廣東省人民(mín)政府副省長(cháng)袁寶成、商(shāng)務(wù)部流通業發展司司長(cháng)鄭文(wén)、國(guó)家發改委經濟運行調節局巡視員魏貴軍、工(gōng)信部運行監測局巡視員景曉波、廣東省交通運輸廳副廳長(cháng)王富民(mín)、廣州市人民(mín)政府副市長(cháng)馬文(wén)田、中(zhōng)國(guó)物(wù)流與采購(gòu)聯合會會長(cháng)何黎明、中(zhōng)國(guó)物(wù)流與采購(gòu)聯合會副會長(cháng)兼秘書長(cháng)崔忠付、中(zhōng)國(guó)物(wù)流與采購(gòu)聯合會副會長(cháng)蔡進等政府部門和行業協會的領導、專家出席了本屆物(wù)流企業家年會。聯邦快遞、安(ān)能(néng)物(wù)流、中(zhōng)外運、圓通速遞等國(guó)内外知名(míng)企業負責人和各地政府代表約1500餘人參加了此次年會。

福佑卡車(chē)應邀參加了第十五屆中(zhōng)國(guó)物(wù)流企業家年會，并獲得了2017中(zhōng)國(guó)物(wù)流社會責任貢獻獎。福佑卡車(chē)運營負責人顔潮參加會議并發表了“物(wù)流共享的風口到了嗎”的主題演講，探讨共享經濟背景下，物(wù)流行業發展的新(xīn)機遇與新(xīn)引擎。

2016年是中(zhōng)國(guó)共享經濟爆發的元年，共享單車(chē)、共享充電(diàn)寶等一批共享新(xīn)經濟集中(zhōng)湧現。從政策角度來看，政府态度開放包容，對新(xīn)經濟的支持力度空前之大。同時，中(zhōng)國(guó)互聯網經濟經過多(duō)年的發展，民(mín)衆接受新(xīn)事物(wù)的意願大幅增強。

這些都為(wèi)物(wù)流行業共享經濟的蓬勃發展提供了必要條件。

2016年9月，交通運輸部辦(bàn)公(gōng)廳印發《關于推進改革試點 加快無車(chē)承運物(wù)流創新(xīn)發展的意見》。交通運輸部正式在全國(guó)開展道路貨運無車(chē)承運人試點工(gōng)作(zuò)。

福佑卡車(chē)認為(wèi)，無車(chē)承運人正是物(wù)流行業實現運力共享的新(xīn)引擎。對于上遊貨主企業而言，無車(chē)承運人的核心價值在于實現優質(zhì)運力共享，進行線(xiàn)路優化，提高交易效率，促進降本增效；對于下遊運力而言，無車(chē)承運人的核心價值在于優質(zhì)貨源共享，讓中(zhōng)小(xiǎo)運力獲得大型貨主企業的青睐，減少無效投資，降低财務(wù)風險。

福佑卡車(chē)于2017年1月成為(wèi)全國(guó)首批無車(chē)承運人試點單位，并報交通運輸部備案。福佑卡車(chē)在貨主和運力之間架起了一座橋梁，為(wèi)貨主遴選穩定的運力供應商(shāng)，為(wèi)運力賦能(néng)，福佑卡車(chē)與雙方簽訂運輸合同，全程管控風險，并進行運費的結算和支付。

福佑卡車(chē)作(zuò)為(wèi)全國(guó)首批無車(chē)承運人平台，以技(jì )術優勢立足，技(jì )術中(zhōng)心擁有(yǒu)多(duō)名(míng)畢業于985、211大學(xué)的一線(xiàn)IT工(gōng)程師和數據算法技(jì )術人員，并與清華大學(xué)軟件學(xué)院開展産(chǎn)學(xué)研合作(zuò)。

福佑卡車(chē)開發的靈機AI智能(néng)報價引擎，可(kě)根據曆史交易數據、淡旺季、貨物(wù)品類、車(chē)型、線(xiàn)路、天氣、突發情況等因素的影響準确推算運價，實現秒(miǎo)速報價，甚至可(kě)預測未來一月的整車(chē)運價，增強貨主企業整車(chē)發貨成本的可(kě)控性。

如何實現運力的智能(néng)調度，高效共享呢(ne)？福佑卡車(chē)依托真實交易數據，分(fēn)類、分(fēn)層、分(fēn)級地對貨主企業、運力進行精(jīng)準畫像，分(fēn)析貨主企業的貨品分(fēn)類、交易偏好、還款信用(yòng)、線(xiàn)路偏好因素，分(fēn)析運力端的交易行為(wèi)、服務(wù)質(zhì)量、履約能(néng)力、定位信息、車(chē)型車(chē)況等，在此基礎上，實現貨源與運力之間的匹配，提高車(chē)輛利用(yòng)效率，合理(lǐ)控制車(chē)輛閑置成本，改善貨主發貨體(tǐ)驗。

福佑卡車(chē)推動流程制度規範化建設，利用(yòng)定位技(jì )術、大數據技(jì )術和算法模型實現了100%車(chē)輛定位，實時預警。司機靠台裝(zhuāng)貨、卸貨都要實時上傳照片，如此，貨主可(kě)直觀感受到貨物(wù)的具(jù)體(tǐ)位置，對貨物(wù)運輸的安(ān)全性和時效性了然于胸。平台根據定位信息，能(néng)夠進行實時預警，預警範圍囊括137種異常場景，如定位信号中(zhōng)斷、軌迹偏離（可(kě)能(néng)發生倒貨賣貨情況）等，并為(wèi)每種異常場景量身打造處理(lǐ)預案，一旦出現異常，福佑線(xiàn)下工(gōng)作(zuò)人員能(néng)夠在6個小(xiǎo)時之内到達異常現場，根據預案，妥善處理(lǐ)，形成一套行之有(yǒu)效的風險管控機制。

在貨源組織方面，福佑卡車(chē)與京東物(wù)流、德(dé)邦、安(ān)得、百世、中(zhōng)通、韻達、宅急送、日日順、大田、嘉裏大通等知名(míng)企業達成長(cháng)期戰略合作(zuò)，廣泛拓展優質(zhì)貨源。

未來，福佑卡車(chē)将進一步深化與優質(zhì)貨主企業的合作(zuò)；進一步為(wèi)運力賦能(néng)，提供技(jì )術、運營、資金、貨源方面的支持，提升福佑運力的運輸專業性和抗風險能(néng)力，提高整車(chē)運輸的集約化、科(kē)技(jì )化、專業化、規模化發展水平，開創物(wù)暢其流、車(chē)盡其用(yòng)、人樂其業新(xīn)未來。