應公(gōng)司領導邀請，第十二屆全國(guó)人大财經委員會主任委員、交通運輸部原部長(cháng)李盛霖一行，8月21日上午莅臨福佑卡車(chē)北京總部調研指導工(gōng)作(zuò)。李部長(cháng)詳細了解了企業發展與提質(zhì)增效情況，并與福佑卡車(chē)創始人兼CEO單丹丹、聯合創始人王宏鑫等進行了座談交流。

福佑卡車(chē)創始人兼CEO單丹丹首先簡要介紹了福佑卡車(chē)發展情況。福佑卡車(chē)在2015年的1.0階段完成了線(xiàn)上化布局，為(wèi)上下遊提供公(gōng)開透明的交易平台；2.0時期着重建立标準化服務(wù)體(tǐ)系，獲得貨源分(fēn)配權，實現全面自營；發展到目前的3.0階段，福佑卡車(chē)緻力于打造整車(chē)運輸“智慧大腦”，通過機器學(xué)習、運籌優化等核心技(jì )術手段，幫助每一筆(bǐ)訂單找到最高效率的運力。福佑卡車(chē)緻力于用(yòng)科(kē)技(jì )提升中(zhōng)國(guó)公(gōng)路運輸效率。作(zuò)為(wèi)一家科(kē)技(jì )物(wù)流公(gōng)司，福佑卡車(chē)期待有(yǒu)更多(duō)科(kē)技(jì )力量加入，共同推動物(wù)流産(chǎn)業的高質(zhì)量發展，實現車(chē)盡其用(yòng)、物(wù)暢其流、人樂其業的行業願景。

單丹丹說：“福佑卡車(chē)自主研發的智能(néng)調度系統是‘智慧大腦’的中(zhōng)樞系統。在傳統觀念裏，跑雙邊或多(duō)邊循環線(xiàn)路的車(chē)輛效率最高，但福佑通過先進的算法以及調度優化，在擁有(yǒu)海量密集訂單前提下，車(chē)輛在區(qū)域内随機散跑時，月有(yǒu)效行駛裏程可(kě)由以往的7000-9000公(gōng)裏提升至11000—13000公(gōng)裏，可(kě)為(wèi)貨主企業節約10%-20%的運輸成本，讓司機們提升約24%的承運收入。”

李部長(cháng)在聽取彙報後指出，物(wù)流業是支撐國(guó)民(mín)經濟發展的基礎性、戰略性、先導性産(chǎn)業，是實體(tǐ)經濟的有(yǒu)機組成部分(fēn)。福佑卡車(chē)的智能(néng)調度系統是公(gōng)司的核心競争力，具(jù)備差異化競争優勢，給物(wù)流行業的未來發展增強了信心。福佑卡車(chē)的發展曆程與我國(guó)互聯網技(jì )術的發展脈絡是一緻的，從移動互聯網到人工(gōng)智能(néng)到物(wù)聯網，福佑卡車(chē)很(hěn)好地抓住了發展機遇，而且今後也具(jù)備很(hěn)好的發展前景。

李部長(cháng)表示，将繼續關注福佑卡車(chē)未來的發展，希望福佑卡車(chē)繼續保持在業内技(jì )術領先的優勢，緊跟技(jì )術發展的潮流，為(wèi)中(zhōng)國(guó)公(gōng)路運輸高效發展和轉型升級作(zuò)出較大的貢獻。

座談中(zhōng)大家還就物(wù)流行業人才問題、行業标準制定等交流了意見。