9月11日，由阿裏雲發起的大型線(xiàn)下賦能(néng)活動「阿裏雲•創峰會」繼上海、深圳、北京等多(duō)個城市後，正式落地南京舉行。本次「未來城市産(chǎn)業峰會」聚焦智慧城市發展，作(zuò)為(wèi)智慧化産(chǎn)業創業者代表，福佑卡車(chē)技(jì )術合夥人陳冠嶺博士受邀出席，就科(kē)技(jì )與産(chǎn)業的融合發展做主題分(fēn)享。陳冠嶺博士表示，福佑卡車(chē)用(yòng)技(jì )術手段解決了傳統物(wù)流的痛點，用(yòng)算法驅動系統進行智能(néng)調度、智能(néng)定價以及自動派單，大比例地提升了車(chē)輛運行效率。

(福佑卡車(chē)技(jì )術合夥人陳冠嶺博士)

用(yòng)技(jì )術手段解決傳統物(wù)流痛點

在科(kē)技(jì )日益滲透到生活各個領域的今天，人工(gōng)智能(néng)、大數據等詞彙不再僅是概念，它們正在越來越多(duō)地參與日常生活，也改變着傳統産(chǎn)業的運作(zuò)方式。福佑卡車(chē)是一家科(kē)技(jì )物(wù)流公(gōng)司，應用(yòng)AI、大數據等技(jì )術提高整車(chē)運輸的效率。

陳冠嶺博士介紹，基礎物(wù)流服務(wù)主要包括倉儲、幹線(xiàn)運輸和城市配送，福佑卡車(chē)聚焦在幹線(xiàn)運輸中(zhōng)的整車(chē)運輸這一細分(fēn)領域。這是一個極度分(fēn)散的領域，70%以上的運力由個體(tǐ)司機與中(zhōng)小(xiǎo)車(chē)隊構成，市場上存在報價不透明、服務(wù)不穩定、車(chē)輛運行效率低等痛點。過去幾年，福佑卡車(chē)專注于用(yòng)技(jì )術手段解決傳統物(wù)流的痛點，運用(yòng)機器學(xué)習等大量算法，進行智能(néng)定價和訂單分(fēn)配，針對上述難題提供了有(yǒu)效的解決方案。

AI賦能(néng)整車(chē)運輸

福佑卡車(chē)自2015年正式上線(xiàn)，過去四年多(duō)一直專注在整車(chē)運輸交易，因此積累了海量真實的交易數據。陳冠嶺博士闡述道，基于海量的數據，福佑卡車(chē)得以讓AI、運籌優化應用(yòng)在實際業務(wù)中(zhōng)，為(wèi)上遊貨主提供透明的報價和穩定的服務(wù)，同時有(yǒu)效提高卡車(chē)的運行效率。

傳統整車(chē)運價由發貨員依靠經驗報價，人為(wèi)溝通談判後确定價格。福佑卡車(chē)基于海量交易數據開發了智能(néng)報價系統，算法通過計算車(chē)型車(chē)長(cháng)、裝(zhuāng)卸地點、路線(xiàn)、時間、天氣等5459個影響運價的特征因素，可(kě)以迅速且精(jīng)準地為(wèi)上遊貨主及下遊司機提供報價。目前，福佑卡車(chē)已經可(kě)以做到根據當前的市場熱度和貨量預測，綜合分(fēn)析不同司機曆史搶單情況、訂單分(fēn)析、駕駛行為(wèi)和服務(wù)評價來精(jīng)準匹配适合的訂單，最大化地提升成交率。

傳統觀念認為(wèi)，車(chē)輛跑雙邊或多(duō)邊循環線(xiàn)路時運行效率最高。福佑卡車(chē)打造福佑專車(chē)産(chǎn)品，開創用(yòng)AI算法調度車(chē)輛的随機散跑模式。福佑卡車(chē)的算法中(zhōng)台可(kě)以通過計算實時訂單、預測訂單、車(chē)輛狀态等因素智能(néng)分(fēn)配訂單，實現算法自動派單，大比例地提升了車(chē)輛運行效率。以9.6米廂車(chē)為(wèi)例，智能(néng)調度系統讓車(chē)輛月行駛公(gōng)裏數從7000-9000提升至11000甚至更高。

在演講最後，陳冠嶺博士引用(yòng)了阿裏巴巴創始人馬雲的觀點，馬雲曾說，比起電(diàn)子商(shāng)務(wù)，“物(wù)流行業才真正是中(zhōng)國(guó)過去十年誕生的最了不起的奇迹”。陳冠嶺博士補充到，目前物(wù)流行業還處于汗水物(wù)流到智慧物(wù)流的過渡時期，未來十年會更加精(jīng)彩，福佑卡車(chē)将會繼續堅定走技(jì )術創新(xīn)的道路，為(wèi)智慧物(wù)流事業添磚加瓦。