5月16日，彙集全球企業代表的物(wù)流供應鏈集群會議——2019供應鏈物(wù)流創新(xīn)峰會在上海舉行。本屆峰會以「邁向會思考的供應鏈與物(wù)流時代」為(wèi)主題，邀請了600餘位物(wù)流及供應鏈企業代表、行業領導及專家，阿裏巴巴、華為(wèi)、思科(kē)、海爾等超過450家企業參會。

在「會思考的物(wù)流」（Thinking Logistics）主題論壇中(zhōng)，中(zhōng)外運、京東物(wù)流、百世物(wù)流、福佑卡車(chē)等來自合同物(wù)流、電(diàn)商(shāng)物(wù)流、幹線(xiàn)運輸領域的行業領軍企業共同探讨了新(xīn)時代背景下的物(wù)流面對的機遇與挑戰。福佑卡車(chē)運營負責人顔潮先生就「做有(yǒu)溫度的科(kē)技(jì )物(wù)流」發表觀點。

讓物(wù)流「會思考」

如今，智慧物(wù)流「軟件定義硬件」的趨勢在業界獲得普遍認可(kě)。業内分(fēn)析認為(wèi)，智能(néng)機器人、無人機、自動分(fēn)揀設施等看得見摸得着的智能(néng)設備屬于「智慧執行系統」。而沒有(yǒu)顯于人前的、也更加核心的，是以大數據為(wèi)資源、以雲計算為(wèi)思考引擎，進行實時分(fēn)析智能(néng)決策的「智慧思維系統」。

顔潮介紹，對于幹線(xiàn)運輸來說，提高效率是智慧物(wù)流需要思考的關鍵。福佑卡車(chē)通過AI技(jì )術，為(wèi)報價、調度、運輸、服務(wù)、結算等節點進行優化升級，對上遊訂單重構整合，用(yòng)算法為(wèi)每一筆(bǐ)訂單找到最高效的運力。

讓科(kē)技(jì )「有(yǒu)溫度」

技(jì )術對于物(wù)流的改變不僅在于提升效率，也應當惠及行業中(zhōng)的每一個從業者。調查數據顯示，卡車(chē)司機的自我社會地位認知普遍較低，超過65%的司機認為(wèi)自己處于社會下層，超過95%的司機不願意讓子女從事這一職業。不少卡車(chē)司機認為(wèi)，現今的工(gōng)作(zuò)環境比10多(duō)年前更艱難。

對此，福佑卡車(chē)提出「科(kē)技(jì )要以人為(wèi)本」，通過技(jì )術提升司機群體(tǐ)收入、改善工(gōng)作(zuò)環境；增強司機群體(tǐ)的職業認同感、讓卡車(chē)司機職業更有(yǒu)尊嚴。

顔潮強調，福佑卡車(chē)要為(wèi)貨主與司機都帶去更加人性化的體(tǐ)驗，與産(chǎn)業鏈上的各方參與者互相協作(zuò)，共生共榮。

來源：鳳凰網