「黑天鵝」突襲，經濟「休眠」，城市「靜止」，2020年伊始，各行各業被迫按下暫停鍵，物(wù)流業卻在慌亂中(zhōng)緊急開啓。

無論阻擊疫情還是保衛經濟，物(wù)流暢通都是基礎保障。疫情之下，物(wù)流企業如何直面損失、穿越疫情、甚至提前布局？物(wù)流行業受到什麽影響？福佑卡車(chē)創始人兼CEO單丹丹給出如下分(fēn)享。

❏談沖擊：

新(xīn)冠肺炎疫情對物(wù)流企業影響有(yǒu)多(duō)大？

疫情會造成經濟損失已成定局，各行各業都免不了受到沖擊，物(wù)流被稱為(wèi)經濟的晴雨表，受影響不可(kě)避免。就福佑卡車(chē)來說，往年正月初八就會全面複工(gōng)了，正月十五後業務(wù)量基本恢複，今年，我們2月3日開始線(xiàn)上複工(gōng)，2月17日開始分(fēn)批到崗辦(bàn)公(gōng)，2月份，平台業務(wù)量隻達到了同期水平的20%作(zuò)用(yòng)。

物(wù)流又(yòu)是資金密集型産(chǎn)業，目前來看行業還處于「上遊停擺、下遊斷供」時期，上遊企業不複工(gōng)，業務(wù)單量驟減，下遊因為(wèi)封村封路，車(chē)源緊缺。短期内，一定會有(yǒu)許多(duō)中(zhōng)小(xiǎo)物(wù)流企業生存艱難，整個行業也會經曆一段時間的陣痛期。

❏談複工(gōng)：

企業複工(gōng)遇到哪些問題？

其他(tā)物(wù)流企業一樣，一方面是上遊運輸需求沒有(yǒu)完全恢複，業務(wù)量下滑，一方面是目前市場運力資源依然緊張。疫情初期，很(hěn)多(duō)車(chē)輛和卡車(chē)司機因為(wèi)封村、封路出不來；實際運輸中(zhōng)，各地政策不同，一些地方或是不允許外地車(chē)進入，或者要開各種健康證明；一些司機出車(chē)返鄉後被要求隔離14天，又(yòu)「封鎖」了部分(fēn)運力。

對此，福佑卡車(chē)和業内許多(duō)同行積極向上級部門谏言反饋，目前各地陸續出台了一些恢複交通的通知，不過具(jù)體(tǐ)運輸中(zhōng)政策的下達還有(yǒu)延緩，希望在防疫進展，企業可(kě)以盡快恢複生産(chǎn)。

❏談生存：

疫情突發，物(wù)流企業如何「活下來」？

老生常談的還是首先關注現金流，物(wù)流是資金密集型行業，更要保住生命線(xiàn)，福佑一直是很(hěn)重視現金流的公(gōng)司，但現在重要性又(yòu)高了一個檔次，對現金流的控制提升到了最高級别。首疫情影響，2020年投資機構會更謹慎，企業要做好至少上半年沒有(yǒu)資本流入的準備，要量入為(wèi)出，屯糧過冬。各地也陸續出台了一些扶持政策，比如緩繳社會保險費、稅費減免及金融支持等，企業可(kě)以盡力申請，争取政策扶助。

其次是關注效率，尤其是向技(jì )術要效益。比如我們的智能(néng)服務(wù)系統，過去運輸遇到問題是調度員和司機直接聯系，現在有(yǒu)了智能(néng)客服，系統協助解決大部分(fēn)問題，就可(kě)以降低客服人力成本、提高人效。所有(yǒu)的行業最後都會進入數字化時代，但當前，至少物(wù)流的數字化進程還比較慢。此前很(hěn)多(duō)企業不重視認為(wèi)投入數字化不經濟，覺得把貨運出去客戶滿意、有(yǒu)收益就滿足了，但疫情讓大家看到，無論是業務(wù)上的數字化轉型、還是企業内部的數字化辦(bàn)公(gōng)，一定是未來發展的大方向，與其被動調整，不如擁抱變化，主動布局。

圖 | 司機前往武漢的實時運輸軌迹

❏談危機：

怎麽抓住「危」中(zhōng)之「機」？

首先是安(ān)靜下來「向内看」，平時企業忙增長(cháng)忙業務(wù)，沒有(yǒu)時間安(ān)靜下來，疫情這個空檔期是安(ān)靜思考的機會。未來會更加充滿不确定性，下一步要怎麽規劃，企業有(yǒu)哪些短闆要補足，要不斷省察。比如現在業務(wù)不飽和，福佑趁機加大了員工(gōng)培訓、進行人才盤點、提升組織能(néng)力，為(wèi)接下來的經濟複蘇做準備。

其次是主動求變，及時調整。疫情凸顯了物(wù)流的重要性，可(kě)以預見，未來的用(yòng)戶需求是更加動态變化、總體(tǐ)上升的，用(yòng)戶對物(wù)流效率和服務(wù)質(zhì)量的要求也會更高。疫情加大了經濟下行壓力，企業現金流突然緊張，一些非核心、盈利不多(duō)的業務(wù)被迫砍掉，但這也是一個思考自己核心競争力的機會，要從用(yòng)戶的需求出發，打造自己的競争壁壘。

疫情是場壓力測試，就像一輛大卡車(chē)開過，會摧毀一批不健康的豆腐渣工(gōng)程，也會暴露一些原來看不到的小(xiǎo)裂縫，存活下來的企業要靈活調整、提高生命力。

圖 | 福佑卡車(chē)承運公(gōng)安(ān)部的救援物(wù)資馳援湖(hú)北

❏談行業：

經此一「疫」，物(wù)流行業将有(yǒu)何影響？

疫情結束後，被暫時壓抑的消費需求得到釋放，預計物(wù)流會有(yǒu)一個短暫的需求反彈期，但最多(duō)持續半個月到一個月。考慮到生産(chǎn)制造業員工(gōng)複工(gōng)實際、産(chǎn)品生産(chǎn)時間，悲觀點看，物(wù)流可(kě)能(néng)要到四月底才能(néng)迎接複蘇，八九月份才能(néng)完全恢複體(tǐ)力。

長(cháng)期來看，物(wù)流業經此一「疫」會更理(lǐ)性、更健康。疫情會淘汰掉一些不健康的企業，加快了去産(chǎn)能(néng)進程，存活下來的生命力頑強的企業會獲得更多(duō)社會資源；此外，疫情會加速整個物(wù)流業進入數字化時代的步伐，可(kě)能(néng)會激發更多(duō)創新(xīn)模式，甚至出現新(xīn)業态。

總的來說，行業頭部聚集的方向沒有(yǒu)變、科(kē)技(jì )創新(xīn)的壁壘沒有(yǒu)變、物(wù)流業的數字化趨勢也不會變。

來源：鳳凰網商(shāng)業