5月5日，2019（第八屆）運聯峰會在上海舉行，福佑卡車(chē)技(jì )術合夥人陳冠嶺受邀出席并發表演講。

本屆運聯峰會以「産(chǎn)業變革：新(xīn)邏輯與新(xīn)機會」為(wèi)主題，邀請德(dé)邦快遞董事長(cháng)兼總裁崔維星、天地華宇總裁楊兼文(wén)、著名(míng)經濟學(xué)家胡本鋼、鍾鼎資本合夥人尹軍平等業内知名(míng)企業高管、行業專家及投資人代表出席，共同探讨貨運行業在新(xīn)時代背景下的變革方向。

「點線(xiàn)面」入手 提高運輸效率

物(wù)流被稱為(wèi)産(chǎn)業互聯網的第一場景，陳冠嶺指出，用(yòng)互聯網思維改造傳統行業，必然要回歸行業本質(zhì)。車(chē)輛運行效率低是公(gōng)路貨運市場的頑疾，為(wèi)解決這一問題，福佑卡車(chē)進行了點、線(xiàn)、面的智能(néng)升級。

平台把一部分(fēn)貨源通過機器定價推送給個體(tǐ)司機搶單，減少大量線(xiàn)下溝通的成本，這是對于「點」的提效。将來自不同客戶的不穩定貨源重組打包，輸出相對穩定的線(xiàn)路開放給外協車(chē)隊，讓車(chē)隊與其已有(yǒu)線(xiàn)路匹配，這是在「線(xiàn)」上的效率提升。開發「福佑專車(chē)」産(chǎn)品，将區(qū)域内的短途訂單全部打散，用(yòng)算法進行預測并計算，将訂單分(fēn)配給效率最優的車(chē)輛承運，這是在「面」上進行的全局優化。在福佑專車(chē)模式下，卡車(chē)的月行駛裏程可(kě)以提升到11000公(gōng)裏甚至更高。

以人為(wèi)本 重塑司機體(tǐ)驗

陳冠嶺同時強調，卡車(chē)司機群體(tǐ)正在向年輕化轉變，新(xīn)一代卡車(chē)司機追求個性化、注重生活品質(zhì)。在新(xīn)個體(tǐ)新(xīn)經濟的背景下，貨運行業想要留住司機，勢必要改善他(tā)們的生存環境，重新(xīn)塑造司機的工(gōng)作(zuò)體(tǐ)驗。

福佑卡車(chē)希望打造一個以運力為(wèi)中(zhōng)心的賦能(néng)平台，不但是在業務(wù)上為(wèi)司機賦能(néng)，也在人文(wén)關懷方面持續探索。一方面，福佑卡車(chē)利用(yòng)技(jì )術方法盡量提高月行駛裏程，增加司機的承運收入；另一方面，算法為(wèi)專車(chē)司機分(fēn)配訂單時會考慮司機的休息時間，避免連續疲勞駕駛。

作(zuò)為(wèi)福佑卡車(chē)的技(jì )術合夥人，陳冠嶺表示，科(kē)技(jì )方案應該以人為(wèi)本，福佑卡車(chē)希望推動技(jì )術在實際場景落地，切實地讓司機群體(tǐ)、貨主企業，以及整個物(wù)流行業享受到“技(jì )術紅利”。

來源：每日經濟