4月25日，《中(zhōng)國(guó)企業家》雜志(zhì)主辦(bàn)的全球木(mù)蘭論壇暨2020（第十二屆）中(zhōng)國(guó)商(shāng)界木(mù)蘭年會以12小(xiǎo)時的線(xiàn)上直播方式舉行，本屆論壇以“我們的新(xīn)世界”為(wèi)主題，福佑卡車(chē)創始人兼CEO單丹丹再度入選“商(shāng)界木(mù)蘭”，并受邀在“全球疫情中(zhōng)的供應鏈危機”論壇中(zhōng)分(fēn)享觀點。

“商(shāng)界木(mù)蘭”指《中(zhōng)國(guó)企業家》雜志(zhì)社評選的年度“中(zhōng)國(guó)最具(jù)影響力的30位商(shāng)界女性”，榜單已經連續發布12屆，董明珠等182位商(shāng)界女性先後登榜。本年度的30位商(shāng)界木(mù)蘭分(fēn)别來自智能(néng)制造、生物(wù)醫(yī)療、互聯網、零售電(diàn)商(shāng)、影視文(wén)化等領域。其中(zhōng)，福佑卡車(chē)創始人兼CEO單丹丹作(zuò)為(wèi)科(kē)技(jì )物(wù)流領域的代表再次登榜。

《中(zhōng)國(guó)企業家》雜志(zhì)社指出，上線(xiàn)5年來，單丹丹帶領福佑卡車(chē)将複雜物(wù)流場景中(zhōng)的實際問題各個擊破，編織了一張幹線(xiàn)運輸高效網絡，其中(zhōng)，福佑卡車(chē)自主研發的城際整車(chē)智能(néng)調度系統，通過AI算法實現了運力效率最大化。

圖｜福佑卡車(chē)創始人兼CEO單丹丹入選2020商(shāng)界木(mù)蘭

黑天鵝在空中(zhōng)盤旋，突如其來的疫情讓所有(yǒu)人措手不及，2月國(guó)内各行業的供應鏈幾乎全面癱瘓。單丹丹介紹，物(wù)流是國(guó)民(mín)經濟的風向标，随着疫情局勢的變化，福佑卡車(chē)也遇到初期下遊運力緊缺、“無車(chē)可(kě)用(yòng)”，後期上遊需求疲軟、“無貨可(kě)拉”等問題。

對此，福佑卡車(chē)始終選擇優先滿足應急運輸需求，同時向上級領導單位呼籲複工(gōng)複産(chǎn)。得益于福佑卡車(chē)早已實現交易線(xiàn)上化、同時線(xiàn)上消費需求被激發，目前平台業務(wù)量已恢複正常，其中(zhōng)4月上旬湖(hú)北省的運單量甚至超過同期水平。

圖｜全球疫情中(zhōng)的供應鏈“危機”線(xiàn)上論壇

疫情在全球蔓延，全球供應鏈格局發生重大變化，全球産(chǎn)業鏈「去中(zhōng)國(guó)化」引發讨論。對于中(zhōng)國(guó)供應鏈的全球角色變化，來自供應鏈不同領域的女性企業家們也分(fēn)享了各自的見解。單丹丹認為(wèi)，在華外企要将産(chǎn)業鏈從中(zhōng)國(guó)轉移，短期内還是「心有(yǒu)餘而力不足」。

在單丹丹看來，産(chǎn)業鏈轉移到中(zhōng)國(guó)是市場競争、商(shāng)業發展的自然結果，外企要将産(chǎn)業鏈遷出中(zhōng)國(guó)，費時費力費财。以物(wù)流為(wèi)例，國(guó)内物(wù)流基礎設施是幾十年間受商(shāng)流倒逼、資本推動下迅速完善起來的，是供應鏈的堅實底盤。她認為(wèi)，比起擔心環境，企業應當修煉内功，用(yòng)技(jì )術提高供應鏈效率。

投身物(wù)流十幾年，單丹丹個人也經曆了由從事傳統物(wù)流到投身科(kē)技(jì )物(wù)流的轉變，她相信，國(guó)内物(wù)流企業的變革動力比歐美更強烈，随着資本大量湧入，科(kē)技(jì )人才的加入，物(wù)流行業的變革指日可(kě)待。