常年奔波在外、沒有(yǒu)節假日、與家人聚少離多(duō)是卡車(chē)司機的常态。福佑卡車(chē)平台的司機耿師傅自春節後複工(gōng)就一直在路上，5月6日，他(tā)接到從浙江台州前往安(ān)徽合肥的運單，這是由系統特意為(wèi)耿師傅指派的，為(wèi)的是讓家在合肥周邊的他(tā)能(néng)在工(gōng)作(zuò)之餘回家看看。

《中(zhōng)國(guó)卡車(chē)司機調查報告》顯示，卡車(chē)司機平均20天與家人相聚一次，即便回家休息，一旦有(yǒu)了貨源也要立即出發。實際上，部分(fēn)卡車(chē)司機1年與家人團聚一次。MDPI雜志(zhì)（《國(guó)際環境研究與公(gōng)共衛生雜志(zhì)》）對美國(guó)長(cháng)途卡車(chē)司機的調查也顯示，超過五分(fēn)之四的司機每個月離家在外的時間超過21個晚上。

基于卡車(chē)司機群體(tǐ)高流動性和充滿不确定性的工(gōng)作(zuò)特征，福佑卡車(chē)技(jì )術團隊研發了「回家單」功能(néng)。在福佑卡車(chē)平台，合同車(chē)司機的所有(yǒu)運單均由智能(néng)調度系統指派，系統以最小(xiǎo)化空駛、最大化車(chē)輛運行效率為(wèi)原則為(wèi)司機派單。所謂「回家單」，也就是司機可(kě)以每月申請一次指定地點的運單，在分(fēn)配運單時，算法會将司機「回家看看」的需求納入考慮因素。

福佑「回家單」功能(néng)自2019年底上線(xiàn)試運行、4月28日功能(néng)優化再次上線(xiàn)，目前已經提供了1500人次的服務(wù)。福佑卡車(chē)技(jì )術合夥人陳冠嶺曾介紹，希望提供以人為(wèi)本的科(kē)技(jì )方案，用(yòng)技(jì )術重塑卡車(chē)司機的工(gōng)作(zuò)體(tǐ)驗。在「回家單」以外，福佑卡車(chē)還開發了避免司機連續疲勞駕駛的長(cháng)短單搭配、結合司機休息時間安(ān)排運單的人性化派單等功能(néng)，在用(yòng)技(jì )術提升公(gōng)路貨運效率的同時讓科(kē)技(jì )更有(yǒu)溫度。

來源：央廣網新(xīn)聞