卡車(chē)司機在途時間長(cháng)、業務(wù)場景複雜，遇到問題時，打電(diàn)話找客服是司機的第一反應，随着貨運APP的普及，司機的咨詢方式也開始轉向線(xiàn)上。如今，在福佑卡車(chē)平台，卡車(chē)司機超過50%的在線(xiàn)咨詢都可(kě)以由智能(néng)客服獨立解決。

智能(néng)客服是人工(gōng)智能(néng)商(shāng)用(yòng)化相對成熟的一個領域，尤其是對于勞動力密集的傳統行業來說，應用(yòng)智能(néng)客服已經不是新(xīn)鮮事。相較于客服人員培訓成本高、流動性大，客服機器人可(kě)以全天24小(xiǎo)時工(gōng)作(zuò)，還能(néng)通過實時數據反饋不斷學(xué)習。數據顯示，客服機器人已替代40%—50%的人工(gōng)客服工(gōng)作(zuò)，預計到2020年，85%的客服工(gōng)作(zuò)将依靠人工(gōng)智能(néng)完成。

人工(gōng)客服和客服機器人工(gōng)作(zuò)對比｜國(guó)金證券研究所

福佑卡車(chē)創始人兼CEO單丹丹透露，團隊也想過直接使用(yòng)成熟的産(chǎn)品，但調研發現，市面上機器人客服底層很(hěn)難适用(yòng)于整車(chē)運輸行業，因此團隊選擇自研智能(néng)客服，基于平台積累的實際運輸場景搭建知識庫、建立對話模型。

經過2個月研發、優化叠代了10多(duō)個版本後，到5月上旬，福佑卡車(chē)智能(néng)客服已經解決超過50%的司機問題，節約超過20%的客服人力。通過機器人客服與專家客服相配合，福佑卡車(chē)希望實現人機協同，釋放客服人員去解決更加複雜的問題，提高卡車(chē)司機的咨詢體(tǐ)驗。

當前，智能(néng)客服已經成為(wèi)福佑卡車(chē)智能(néng)服務(wù)系統中(zhōng)的重要一環。以運力風控、智能(néng)客服及智能(néng)預警為(wèi)核心，福佑卡車(chē)建立标準化、規範化的服務(wù)體(tǐ)系，幫助卡車(chē)司機解決運輸問題，為(wèi)貨主提供穩定優質(zhì)的整車(chē)運輸服務(wù)。

來源：中(zhōng)國(guó)經濟網