8月4日，福佑卡車(chē)與主線(xiàn)科(kē)技(jì )合資公(gōng)司簽約儀式在上海舉行。活動由普洛斯隐山(shān)資本管理(lǐ)合夥人董中(zhōng)浪主持，福佑卡車(chē)技(jì )術合夥人陳冠嶺博士、主線(xiàn)科(kē)技(jì )CEO張天雷出席并發表主題演講。

圖｜福佑卡車(chē)&主線(xiàn)科(kē)技(jì )簽約成立合資公(gōng)司

基于用(yòng)技(jì )術落地貨運的共同理(lǐ)念，福佑卡車(chē)與主線(xiàn)科(kē)技(jì )将發揮各自在人工(gōng)智能(néng)、自動駕駛等前沿技(jì )術的優勢，實現智能(néng)調度系統與自動駕駛系統深度融合，推動自動駕駛技(jì )術在幹線(xiàn)運輸場景的落地。

圖｜福佑卡車(chē)技(jì )術合夥人陳冠嶺

福佑卡車(chē)專注在整車(chē)運輸領域，緻力于讓科(kē)技(jì )真實地應用(yòng)于實際業務(wù)場景中(zhōng)，形成了智能(néng)定價、智能(néng)調度與智能(néng)服務(wù)為(wèi)核心的“福佑大腦”。福佑卡車(chē)技(jì )術合夥人陳冠嶺介紹，經過5年多(duō)的市場檢驗，福佑卡車(chē)可(kě)以幫助貨主企業降低約15%的運輸成本，有(yǒu)效提升運輸效率，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是終局。

福佑卡車(chē)與主線(xiàn)科(kē)技(jì )同為(wèi)科(kē)技(jì )改變物(wù)流的堅信者、探路者，雙方自2019年下半年就開始合作(zuò)自動駕駛車(chē)輛的上路測試，完成了10條線(xiàn)路、300多(duō)單的測試，積累了有(yǒu)效的數據基礎。陳冠嶺提出，在新(xīn)基建的大背景下，自動駕駛将迎來發展的新(xīn)拐點，會為(wèi)公(gōng)路運輸帶來革命性的改變。

圖｜主線(xiàn)科(kē)技(jì )CEO張天雷

主線(xiàn)科(kē)技(jì )CEO張天雷表示，主線(xiàn)科(kē)技(jì )成立三年以來，核心在做的隻有(yǒu)一件事，即專注做自動駕駛卡車(chē)在物(wù)流領域的應用(yòng)，用(yòng)領先的自動駕駛全棧技(jì )術，打造新(xīn)一代人工(gōng)智能(néng)運輸系統NATS。而自動駕駛想要真正賦能(néng)物(wù)流運輸，必須接入到全國(guó)性的真實的運力系統，福佑的智能(néng)運力網是最适合NATS實用(yòng)化的載體(tǐ)。

張天雷指出，未來貨主在福佑平台下單後，福佑平台将智能(néng)調度自動駕駛卡車(chē)幫貨主運貨。未來預計依托國(guó)家重點研發計劃，第一階段先實現NATS在天津、甯波-舟山(shān)、深圳北中(zhōng)南三大物(wù)流樞紐+京滬高速沿線(xiàn)的覆蓋，打造高速自動駕駛貨運樣闆間；第二階段，實現在我國(guó)東部地區(qū)十大物(wù)流樞紐的全部覆蓋，以及京雄高速、大興機場高速、濱萊高速、滬甯高速、杭紹台高速、濟濰高速、延崇高速、南甯沙吳高速、杭甬高速以及上面提到的京滬高速十大高速的全部覆蓋，最終實現NATS在所有(yǒu)物(wù)流樞紐和高速幹線(xiàn)的覆蓋。

圖｜普洛斯隐山(shān)資本管理(lǐ)合夥人董中(zhōng)浪

被稱為(wèi)“智慧物(wù)流生态體(tǐ)系的打造者”的普洛斯是福佑卡車(chē)和主線(xiàn)科(kē)技(jì )的共同投資人。普洛斯隐山(shān)資本管理(lǐ)合夥人董中(zhōng)浪介紹，未來最好的物(wù)流公(gōng)司一定是科(kē)技(jì )公(gōng)司，福佑卡車(chē)與主線(xiàn)科(kē)技(jì )都是以技(jì )術切入物(wù)流的科(kē)技(jì )企業，智能(néng)調度與自動駕駛的結合會成就一個新(xīn)的商(shāng)業模式。

未來，基于福佑卡車(chē)強大的數據資源以及主線(xiàn)科(kē)技(jì )領先的自動駕駛技(jì )術，雙方将相互賦能(néng)、深度協同，以人工(gōng)智能(néng)、自動駕駛、大數據為(wèi)核心，提供智能(néng)、便捷、透明的一體(tǐ)化運輸服務(wù)，以科(kē)技(jì )重塑物(wù)流，為(wèi)自動駕駛在高速物(wù)流的商(shāng)業落地注入加速劑。