近日，一組數據再次引發大衆對網絡貨運的關注。企查查數據顯示，截至2020年7月，我國(guó)共有(yǒu)7.3萬家網絡貨運相關企業，一季度相關企業注冊量達3376家，同比增長(cháng)了6%，二季度相關企業注冊量激增，達到6713家，同比增長(cháng)了56.5%。

值得注意的是，企查查數據的統計方法是關鍵詞含“網絡貨運”的企業，但并不意味這些企業都拿(ná)到了“網絡貨運牌照”。

所謂的“網絡貨運牌照”，指經營範圍包含網絡貨運的道路運輸經營許可(kě)證，根據《網絡平台道路貨物(wù)運輸經營管理(lǐ)暫行辦(bàn)法》（簡稱《管理(lǐ)辦(bàn)法》）規定，許可(kě)證由企業提出申請，通過審核後由各地相關機構頒發。

網絡貨運較無車(chē)承運門檻更高，《管理(lǐ)辦(bàn)法》指出，網絡貨運平台需要“承擔運輸服務(wù)質(zhì)量責任”。關于平台如何提高風險管控水平，科(kē)技(jì )物(wù)流公(gōng)司福佑卡車(chē)給出了科(kē)技(jì )賦能(néng)+保險護航的解決方案。

全程監測 覆蓋157種異常場景

福佑卡車(chē)結合大量實際運輸場景打造智能(néng)服務(wù)系統。運輸前，在對司機進行資質(zhì)審核之外，還通過三方征信、司機畫像進行運力風控。

圖｜福佑卡車(chē)智能(néng)服務(wù)系統

運輸途中(zhōng)，系統每30秒(miǎo)自動抓取一次車(chē)輛位置，在裝(zhuāng)貨、發車(chē)等17個業務(wù)節點實現自動檢測，一旦車(chē)輛運行狀況觸發異常，系統自動預警、提前幹預。智能(néng)服務(wù)系統覆蓋了157種運輸常見的異常情況，系統監測到任何異常發生，都有(yǒu)7*24小(xiǎo)時在線(xiàn)的智能(néng)客服團隊實時介入處理(lǐ)。

拉貨無憂 單單貨運有(yǒu)保險

福佑卡車(chē)針對實際托運人、承運人需要定制保險方案，對風險進行主動管理(lǐ)。卡車(chē)司機接單時可(kě)勾選“拉貨無憂險”，一旦發生貨損等異常，最高可(kě)賠付200萬，做到快速投保、快速理(lǐ)賠。保障貨主企業權益的同時，幫助司機分(fēn)散風險，提高理(lǐ)賠效率。針對易碎易損等貨物(wù)，平台提供特殊貨物(wù)保險方案，保障貨物(wù)的防震、穩定等要求。

以貴州某白酒品類為(wèi)例，福佑卡車(chē)平台為(wèi)其定制保額近千萬的特殊貨物(wù)險，但基于運輸服務(wù)系統的風險管控能(néng)力突出，投保半年以來貨物(wù)從未發生異常情況。

網絡貨運為(wèi)物(wù)流的高質(zhì)量發展指明大方向，是一衆企業關注的“網紅産(chǎn)業”，與此同時，網絡貨運平台也面臨着數字化水平、資源整合與服務(wù)管控能(néng)力不一等“成長(cháng)的煩惱”。如何以業務(wù)數據真實為(wèi)底線(xiàn)，實現物(wù)流與技(jì )術的融合發展，需要企業在實際場景中(zhōng)持續探索打磨。

來源：北青網